歴史
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【アストンマーティンアーカイブ】「V8ヴァンテージ」にV12を組み合わせた「V12ヴァンテージ」
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【アストンマーティンアーカイブ】DBSとDB9の中間モデルとして誕生した「ヴィラージュ」
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【アストンマーティンアーカイブ】小さなアストンマーティンというコンセプトの「シグネット」
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【アストンマーティンアーカイブ】全長5m超のラグジュアリー・スポーツサルーン「ラピード」
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【アストンマーティンアーカイブ】77台限定生産のスーパースポーツカー「One-77」
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【アストンマーティンアーカイブ】ボンドカーとして登場した2代目「DBS」
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【アストンマーティンアーカイブ】コンパクトなスポーツモデル「V8ヴァンテージ」
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【アストンマーティンアーカイブ】VHプラットフォームを初採用した「DB9」
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【アストンマーティンアーカイブ】人気スポーツカーの掉尾を飾った「V12ヴァンキッシュS」
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【アストンマーティンアーカイブ】復活アストンのフラッグシップとなった「V12ヴァンキッシュ」
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【アストンマーティンアーカイブ】ザガートとのコラボ「DB7ザガート」と「DB AR1」
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【アストンマーティンアーカイブ】V12エンジンを搭載した「DB7 V12ヴァンテージ」
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【アストンマーティンアーカイブ】古き良き時代の最後を飾った「ヴィラージュ」
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【アストンマーティンアーカイブ】アストンデザインの礎となった「DB7」を解説
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【ランボルギーニ ヒストリー】フロントウインドウすら備えないスパルタンな趣「SC20」
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【アストンマーティンアーカイブ】「ヴィラージュ」「ヴァンテージ」の近代化の中身
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【マクラーレン クロニクル】快適性とスポーツ性が魅力のGTを進化させた「GTS」
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【アストンマーティンアーカイブ】月産わずか2台だった「V8ヴァンテージ ザガート」
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【マクラーレン クロニクル】720Sの正常進化型「750S」の中身を解説する
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【アストンマーティンアーカイブ】圧倒的低さと大きさが魅力の「ラゴンダ シリーズ2」