V12
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V12に6速MTを組み合わせる「アストンマーティン ヴァラー」
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【ランボルギーニ ヒストリー】伝統のV12エンジンを継承する新時代フラッグシップモデル「レヴ...
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【フェラーリ名鑑:38】4人がフェラーリらしい走りを楽しめる「プロサングエ」
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21世紀最高のスーパーカーデザイン「ランボルギーニ アヴェンタドール」を再考
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電動化だけじゃない!「ランボルギーニ レヴエルト」の劇的進化とは?
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【モントレー・カーウィーク】100台を限定生産「ゼンヴォ オーロラ」がデビュー
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【フェラーリ名鑑:32】V型12気筒オープンエアモータリングの民主化
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【モントレー・カーウィーク】市販仕様「RML ショートホイールベース」初公開
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生産されることなく終わった幻の4ドア・ブガッティ「EB112」
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【ランボルギーニ ヒストリー】全身カーボンパネルとなった100周年記念車「チェンテナリオ」
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サンタアガタで「ランボルギーニ レヴエルト」生産開始
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ゼンヴォが新型V12エンジン公開「マーレ・パワートレインと共同開発」
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【グッドウッド】アストンマーティンV8 ヴァンテージをオマージュした「ヴァラー」公開
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【ランボルギーニ ヒストリー】300万ユーロを掲げたヴェネーノクーペ限定3台
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【ランボルギーニ ヒストリー】ランボルギーニの新たな頂点「アヴェンタドール」
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【フェラーリ名鑑:31】フェラーリが進める戦略
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【フェラーリ名鑑:30】ハイブリッドを得た新世代フェラーリの台頭
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【ランボルギーニ ヒストリー】即完売した100万ユーロカー、レヴェントン
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【フェラーリ名鑑:28】フル4シーターと4輪駆動で飛躍するフェラーリ
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【フェラーリ名鑑:26】珠玉のV12を搭載するフラッグシップ