【2026年8月の軽二輪・小型二輪販売台数】ヤマハの軽二輪が前年同月比184.1％、小型二輪はカワサキがシェア31.2％

2026年8月の軽二輪・小型二輪販売台数

8月は軽二輪、小型二輪ともに7月から販売台数を減らした。

一方、前年同月比では軽二輪が5.3％増、小型二輪が6％減となり、軽二輪と小型二輪を合わせた販売台数は前年8月を127台下回っている。

軽二輪は4,711台、ヤマハは前年同月比184.1％

2026年8月の軽二輪販売台数は4,711台。7月の6,236台から1,525台減少し、前月比は75.5％となった。

一方、前年8月の4,474台からは237台増加し、前年同月比105.3％と前年を上回っている。

メーカー別の販売台数は以下のとおりだ。

メーカー別で最も多かったのはホンダで1,937台。7月の2,426台から489台減少し、前月比は79.8％となった。

前年同月比も85.1％と前年を下回ったものの、軽二輪全体に占めるシェアは41.1％となり、4割を超えている。

2番手はヤマハで1,324台。7月の1,855台から531台減少した一方、前年同月比は184.1％となった。

前年8月の719台から605台増えており、主要国内4メーカーでは唯一、前年同月を上回った。軽二輪全体の増加幅は237台だったことから、ヤマハの大幅な伸びが他メーカーの減少を補い、軽二輪全体を前年超えに押し上げた形となった。

スズキは501台で、7月の597台から96台減少。前年同月比は99.0％と、前年8月とほぼ同水準だった。

カワサキは477台。7月の886台から409台減少し、前月比は53.8％となった。7月はスズキを上回っていたが、8月はスズキがカワサキを24台上回っている。

小型二輪は5,734台、カワサキが1,791台でトップ

251cc以上の小型二輪は5,734台。7月の7,790台から2,056台減少し、前月比は73.6％となった。

前年8月の6,098台と比べても364台少なく、前年同月比は94.0％。7月に続いて2カ月連続で前年同月を下回っている。

メーカー別では以下の結果となった。

最も多かったのはカワサキで1,791台。7月の1,972台から181台減少したものの、前月比は90.8％となり主要国内4メーカーでは前月からの減少率が最も小さかった。

前年同月比も106.2％と前年を上回り、小型二輪全体に占めるシェアは31.2％。8月は3割を超えるシェアを占めている。

カワサキの小型二輪では、「Z900RS」も注目モデルのひとつだ。401cc以上のクラスで高い販売実績を持つモデルで、2027年モデルが8月1日に発売された。

ホンダは1,090台。7月の2,089台から999台減少し、前月比は52.2％となった。前年同月比も74.2％と、前年8月を25.8％下回っている。

一方、スズキは593台。7月の709台から116台減少したものの、前年同月比は146.8％となり、主要国内4メーカーでは最も高い伸び率となった。

ヤマハは595台で、7月の910台から315台減少。前年同月比は86.7％だった。

8月はヤマハとスズキの販売台数が接近しており、その差はわずか2台。7月はヤマハがスズキを201台上回っていたが、8月はほぼ横並びとなった。

新型CB400 SUPER FOURが発売、9月にはCBR400R FOURも登場

今後の小型二輪市場で注目しておきたいのが、ホンダの新型400ccモデルだ。

ホンダは2026年8月21日、新型「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」を発売した。

新設計の399cc水冷直列4気筒エンジンを搭載し、Honda E-Clutchやスロットルバイワイヤを採用。国内年間販売計画台数は4,600台、メーカー希望小売価格（税込）は99万8,800円となっている。

さらに、9月18日には同じく399cc直列4気筒エンジンを搭載する「CBR400R FOUR E-Clutch」の発売も予定されている。国内年間販売計画台数は2,500台で、メーカー希望小売価格（税込）は119万9,000円だ。

7月時点では今後の注目モデルだった新型400ccシリーズが、8月から順次市場に投入され始めたことになる。

今後、CB400 SUPER FOUR E-ClutchやCBR400R FOUR E-Clutchの販売がホンダの小型二輪販売台数にどのように表れるのか。9月以降のメーカー別販売台数とあわせて推移を見ていきたいところだ。