スズキ「SV-7GX」が教えてくれる「大人ツアラー」の真価

仕事に追われ、スマホには通知が続々。休日のバイクにまで「もっと速く!」と急かされたくない。そんな大人に沁みるのが、スズキのSV-7GXだ。
このニューモデルの主役は、四半世紀以上にわたり磨かれてきた水冷V型2気筒エンジン。「熟成」と聞いて古臭さを想像したなら、少々もったいない。
スロットルをそっと開ければ柔らかく、少し欲張れば弾むように応える。回転域だけでなく、こちらのサジ加減でも表情が変わるから、ただ走っているだけで飽きないのだ。
とりわけ心地良いのは、高速道路を淡々と流す時間だ。身体に届く鼓動はどこまでも穏やかで、風を遮るカウリングと柔らかなシートも頼もしい。エンジンには速く走れるほどの余裕はある。でも、急ぐ理由が見当たらない。
惜しいのは、速度を一定に保つクルーズコントロールがないこと。疲れた大人の右手にも、休日は欲しかった。
それでも、降りたときには少し機嫌がいい。最高速より、帰宅後の顔つき。そんな物差しで選びたくなる一台だった。
SV-7GXの価格(税込)は、1,177,000円。(車体色ブリリアントホワイトのみ、1,133,000円)
主要諸元
| 型式 | 8BL-ET1AA | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 ※1 | 2,160mm / 910mm / 1,295mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 ★ | 1,445mm / 135mm | |
| シート高 ★ | 795mm | |
| 装備重量 ※2 | 211kg | |
| 燃料消費率 ※3 (WMTCモード値 ※4) | 24.6km/L(クラス3、サブクラス3-2)1名乗車時 | |
| 最小回転半径 ★ | 3.0m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | P511・水冷・4サイクル・V型2気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 645cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 ★ | 81.0mm×62.6mm / 11.2:1 | |
| 最高出力 ※5 | 54kW〈73PS〉 / 8,500rpm | |
| 最大トルク ※5 | 64N・m〈6.5kgf・m〉 / 6,800rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 ★ | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 ★ | 3.0L | |
| 燃料タンク容量 | 17L | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン(E10ガソリン対応 ※6) | |
| クラッチ形式 ★ | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 ★ | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.462 |
| 2速 | 1.778 | |
| 3速 | 1.381 | |
| 4速 | 1.125 | |
| 5速 | 0.962 | |
| 6速 | 0.852 | |
| 減速比(1次 / 2次) | 2.088 / 3.066 | |
| フレーム形式 ★ | ダイヤモンド | |
| キャスター ★ / トレール ★ | 25° / 106mm | |
| ブレーキ形式(前 / 後) | 油圧式ダブルディスク(ABS) / 油圧式シングルディスク(ABS) | |
| タイヤサイズ(前 / 後) | 120/70ZR17M/C(58W) / 160/60ZR17M/C(69W) | |
| 舵取り角左右 ★ | 33° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応 | |


スズキから新登場のクロスオーバー、SV-7GX。その魅力はやっぱり熟成の水冷Vツインでした。 | Motor Fan|自動車情報のモーターファン
