輸入車唯一のフルハイブリッド搭載モデル「ルノー・アルカナ」【最新輸入SUV 車種別解説 RENAULT ARKANA】

流麗なクーペフォルム 趣味使いの対応能力も好印象

ハイブリッド車といえば、日本車の十八番。と思っていたら、思わぬところから現れた強敵が、ルノーのフルハイブリッド。それを最初に搭載して日本に上陸したのがアルカナだ。

エクステリア

トヨタ式のように発電機とモーターをもつが、間にあるのは遊星歯車ではなく、4速並行軸の機械式トランスミッション。これを切り替えることでエンジンの回転速度を調整し、同時に発電機の負荷もコントロール。エンジンを常に最高効率点に近いところで使って燃費を稼ぐ。

インストルメントパネル

これを連続無段階にやっているのがトヨタなのだが、遊星歯車なので発進時にエンジン回転を最高出力領域まで上げられず、高速走行時にオーバードライブにならないのが欠点。すなわち日本の交通環境では最強でも、走行速度の速い欧州では具合が悪い。そこを克服したのが、フルハイブリッド仕様というわけだ。

居住性

ただしエンジンが1.6ℓ自然吸気なので、動力性能は排気量相応。追い越し加速時にはモーターアシストが働いて爽快な加速を見せるものの、峠道でアグレッシブな走りを楽しむキャラクターではない。それをお望みならば、1.3ℓターボ＋7速DCTのマイルドハイブリッド仕様が良い。モータートルクは19.2Nmしかないが、これがわずかなターボラグを埋め、あとは270Nmのエンジントルクが炸裂する。

うれしい装備

月間販売台数　　　　　　　　　　NO DATA 
現行型発表　　　　　　　　　　　22年2月（E-TECH ENGINEERED追加 23年6月）
WLTCモード燃費　 　　　　　　　22.8 ㎞/ℓ ※「E-TECH ENGINEERED」

ラゲッジルーム

クーペスタイルのボディなので、背の高い荷物は積みにくいけれど、後席背もたれより下だけでも容量は十分。レジャーユースへの対応力の高さも魅力的な一台だ。

※本稿は、モーターファン別冊 ニューモデル速報 統括シリーズ Vol.153「2024 国産&輸入SUVのすべて」の再構成です。

キーワードで検索する