テクノロジー(MotorFan TECH.)

テクノロジーはまかせとけ!先進の機械工学からEV、自動運転まで、最新情報や難解なテーマを面白く、解りやすく伝えるテックニュースです。スゴい技術とそこに込められた技術者の想いやメーカーのフィロソフィを、独自取材をもとに解説します。

 
    

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Motor-FanTECH.[モーターファンテック]の最新記事

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.02.12

最近のターボは普段仕事をしていない? ノーマルクローズ制御とはなんだ?[内燃機関超基礎講座]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.02.12

さっさと仕事は終わらせよう。何事も:急速燃焼のメリットとは[内燃機関超基礎講座]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.02.11

BSFC(正味燃料消費率):燃料をどれくらい使っているか。つまり仕事の効率のこと[内燃機関超基礎講座]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.02.11

排気干渉とはなにか? 排ガスの気持ちになって考えてみると……[内燃機関超基礎講座]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.02.11

リーンバーンで混合気を薄くするとなぜいいのか、何が難しいのか[内燃機関超基礎講座]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.02.11

BMEP(正味平均有効圧)エンジン性能を横比較する指標 国産ディーゼルトップはマツダSKYACTIV-D2.2、ガソリンはスバルFA20DIT[内燃機関超基礎講座]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.02.11

チャージエアクーラー(インタークーラー):冷やせば空気を押し込める 日産GT-RやスバルWRXは空冷式、400Rは水冷式[内燃機関超基礎講座]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.02.11

ツインスクロール・ターボ:ひとつのターボチャージャーで最大限の効果を狙う[内燃機関超基礎講座]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.02.11

リタード(点火時期遅角):点火時期を遅らせると燃焼圧力のピークが下がる[内燃機関超基礎講座]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.02.11

ボアピッチ:気筒直径(ボア)の中心間距離。エンジン設計はここから始まる[内燃機関超基礎講座]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.02.11

ポンピングロスを減らせ![内燃機関超基礎講座]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.02.11

これからはCNG:天然ガスエンジンこそが次代の本命[内燃機関超基礎講座]