人気グレードは？　カスタムプランは？【トヨタ・新型ランドクルーザー】最速情報Vol.1

14年振りに全面刷新された”陸の巡洋艦”ダカールラリーのノウハウを活かした”GR SPORT”も登場

TOYOTA・LANDCRUISER　トヨタ・ランドクルーザー（300系）
ボディサイズは従来型の200系とほぼ同じ。全幅は標準ボディが従来型と同じで、GR SPORTが10㎜広いだけ。全高は従来型の最上級グレードと同じ。2850㎜のホイールベースと5.9ｍの最小回転半径も継承されている。

ボディ構造は伝統に則り、ラダーフレームの上にボディシェルを載せるボディオンフレーム構造を継承。エンジン縦置きレイアウトも変わっていない。一方で、パワーユニットの搭載位置は従来型より70㎜後方かつ28㎜下方に移動させて、マスの集中化と低重心化を図っている。

車両重量は約200㎏の軽量化を達成。ボディは高張力鋼板の使用率を拡大したほか、ボンネットやドア類などの「開きもの」とルーフパネルをアルミ化している。　

ラダーフレームも、コの字断面に補強を当てる従来構造から、板厚や強度の異なる鋼板をパッチワーク状に溶接してからコの字断面に成形する〝テーラードウェルドブランク〟工法を採用。軽量化を図りながら、ねじり剛性を約20%向上させている。

エンジンも刷新され、ガソリンは4.6L V8自然吸気（発売当初は2UZ型、09年から1UZ型）から3.5L V6ツインターボに変更。ディーゼル搭載車も復活し、こちらは3.3LのV6シーケンシャルターボとなった。後者はターボをVバンクの内側に配置する〝ホットインサイド〟というレイアウトを採用している。

トランスミッションは10速ATのみで、レシオカバレッジは8.0とクロスレシオ気味で、さらに減速比2.618倍のローレンジを持つトランスファーも装備。駆動方式はトルセン式センターデフを使用したフルタイム4WDを継承する。

サスペンションは従来型と同じ、前:ダブルウィッシュボーン/後:5リンクリジッドアクスル式。リアはダンパーの角度を立てて、作動効率の向上を図った。

新設定のGR SPORTには、ダカールラリーで培ったノウハウを投入。悪路でスタビライザーを失効させてサスペンションを柔軟に動かすE-KDSSや、前後ディファレンシャルの電動式ロック機構などを装備。歴代最強レベルの悪路走破性を発揮する。

標準グレード

ZX、VX、AX、GXの4グレードは、基本的な外装デザインは踏襲するが、最上位グレードのZXと他グレードではフロントバンパーやフォグまわりの意匠が一部異なる。

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GR SPORT

ランドクルーザーに初めて設定されたGR SPORT。ラジエターグリル、前後バンパー、ホイールアーチモール、ロッカーモールなど専用パーツを採用。

パワートレーン

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ランドクルーザー伝統のラダーフレームは踏襲されているが、TNGAによるGA-Fプラットフォームを新採用している。エンジンは写真の3.5L ガソリンと3.3L ディーゼルの2種のV6ツインターボを搭載する。高張力鋼板やアルミニウムを多用したボディなどの採用により、車両重量は従来型の200系より約200kgも軽量化されている。

インテリア

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セキュリティ

SPECIFICATION
グレード名　　　　　　　　　　　 　ZX ガソリン
全長×全幅×全高（㎜） 　　　　　　　 4985×1980×1925
室内長×室内幅×室内高（㎜）　　　　 2775×1635×1215
WLTCモード燃費消費量（㎞/L） 　　　7.9
エンジン排気量・種類 　　　　　　　 3444cc・V型6気筒DOHCツインターボ
最高出力［kW（㎰）/rpm］ 　　　 　305（415）/5200
最大トルク［Nm（㎏f・m）/rpm］　 650（66.3）/2000-3600
乗車定員（名） 　　　　　　　　　　 7
タイヤサイズ 　　　　　　　　　　　 265/55R20
価格（税込） 730万円（4WD）

PRICE
●グレード　　　　●ガソリン車　　　●ディーゼル車
ZX　　　　　　　　730万円　　　　　　760万円
GR SPORT　　　　 770万円　　　　　　800万円
VX　　　　　　　　630万円　　　　　　　-
AX　　　　　　　　550万円　　　　　　　-
GX　　　　　　　　510万円　　　　　　　-

【スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部】

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