80psオーバーを実現する“パルスポーツ”のECUチューン！積載荷物で車重が増えた軽バン『アトレー』で余裕の走りを体感!!

公開日 2025/05/30
チューニング
著者 stylewagon

【DAIHATSU・ハイゼットカーゴ＆アトレー最新カスタムコレクション　#012／Pal Sports】

車重が増えた軽キャンや車中泊仕様に！

軽自動車におけるECUチューンの先駆者『パルスポーツ』は、以前よりダイハツの軽バン/ワゴンの開発にも力を入れている。近年はキャンピングカーや車中泊のブームも影響し、パワー系チューニングの需要が増えているそうだ。現在のメインストリームはひと世代前に当たるS331系で、NA用とターボ用のECUを中心にオリジナルパーツを展開。その詳細を改めて紹介したい。

デモカーは令和元年式ハイゼットカーゴで、KF-VETを搭載する4WDのモデル。ターボとはいえノーマルはパワーもトルクも物足りなく、おまけに電子スロットルのせいでレスポンスもよくない。キャンピングカーや車中泊が趣味のユーザーや日常的に重い機材を積むビジネスユース層からも、モアパワーを望む声が多く寄せられていたと代表の大坊さんは話す。

パワーを上げるだけならそう難しくないが、軽バン/ワゴンは経済性も無視できない。そこでブーストは最大で1.2kgfにとどめ、燃費のよさや耐久性を損なわない味付けにした。上のグラフを見れば分かるとおり16.25ps／2.05kgmのアップを果たしつつ、デモカーと同じ仕様のユーザー車は18㎞／ℓの燃費を記録したというから驚かされる。

なお両車ともにパルスポーツが自信を持って推奨する、MPISおよびオーバーテイクブースター2を装着。MPISはECUだけじゃ補えない低速トルクを増大させ、オーバーテイクブースターはレスポンスを劇的に改善する。これら3点をまとめたお得なパッケージも用意しているので、予算に余裕があればセットで購入するのがオススメとのこと。

もうひとつ嬉しいのはハイオクとレギュラー、いずれのガソリンにも対応している点だ。ストレスなく移動したければハイオク、燃料代を節約したいならレギュラーと、ユーザーの好みに合わせて選択できる。

注意点は自分のハイゼット/アトレーが、ECU書き換えに対応しているかどうか。エンジンルームにECUのユニットがあり、金属製のケースに入っていれば書き換え可。ECUが室内で樹脂製のケースなら不可となる。自身で判断が難しければECUの番号を控え、電話もしくはメールなどで問い合わせてみよう。

非対応だったユーザーも決して悲観することはない。パルスポーツはECU以外のオリジナルパーツも充実しており、単品で揃えるよりリーズナブルな価格のセットを用意している。ユーティリティ性と走りを高い次元で両立する、パルスポーツが開発したオリジナルパーツたち。是非ともマイカーで味わって欲しい。

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