「新型Zに相応しい速さと美しさを！」老舗が提案するサーキット対応パッケージの第一弾完成

公開日 2023/11/07
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著者 weboption

バリス渾身のエアロキットで外装を武装！

暫定仕様ながら岡山国際で十分な走りを見せつける

“オリジナルランデュース”のコンセプトは「個性ある走りをプロデュースする専門店」。“走る、曲がる、止まる”というクルマの基本性能を突き詰めるだけでなく、ファッション性や快適性などの要素も追求。常にユーザーに寄り添い、トータルで満足度を高めることを目指している。

積極的にサーキットテストを行うのは、クルマへの解像度を高めるため。「限界領域でしか見えない、分からないことがある」とランデュース浅田代表は語る。新型フェアレディZは同社が目指すカスタマイズの王道である“カッコ良くて速い”を具現化することができるベースマシンなのだ。

ステップ1として着手したのは足回りの強化だ。HKS謹製のハイパーマックスRを軸にセットアップを進めているが、サーキットでタイムを狙っていくならば、吊るし状態からスプリングレートや減衰力を見直す必要があると感じているそうだ。

ブレーキはフロントに8ポットキャリパー＋380mmローターを、リヤに6ポットキャリパー＋356mmローターをセットしている。

ブレーキチューンも抜かりはない。前後にはオリジナルのキャリパーキットをフィッティング。性能はもちろん、ホイールから覗くキャリパーの造形美は、足元をスタイリッシュに見せるためにも重要なポイントだ。また、重量的にもノーマルキャリパーは意外と重いため、変更後も重量増がほとんどないのも、このブレーキキットのメリットと言える。

ホイールはアドバンレーシングのRZ-DF2の19インチ。ネガティブキャンバーを3.5度付けることで前後10J＋15を飲み込む。タイヤはアドバンネオバAD09（FR275/35R19）だ。サーキット走行ではアドバンA052に履き替える。

排気系は静粛性とパフォーマンスを両立するHKSのスーパーターボマフラーをセット。純正の45φデュアルから60.5φデュアルに拡大し、排気抵抗を約40％低減。エンド部のヒートグラデーションがスポーティなイメージを高める。

「エンジンは低速から非常にトルクが豊かですが、タービンが小型なので上の領域ではパワー／トルクともに大きく落ち込んでしまいます。吸排気の効率アップでは限界があるため、今後はECUのマネージメントでノーマルの良さを伸ばし、ネガな部分は底上げしていく予定。簡単に言えば、気持ち良さをより磨く感じですね」。

室内にはレカロスポーツスターのレッドレザー×ブラックアルカンターラを左右にセットし、プレミアム感を増幅。シフトノブはニスモ製を奢る。

エアロパーツは、東京オートサロン2023で発表されたバリスのスタンダードモデル『アライジング1』で統一。フロント前方に大きく張り出し、両サイドにエクステンションを加えることでシャープな印象とワイド感を強調。カーボンのカナードは上面が一般的な平織り、裏側は格子目の12Kとすることでビジュアルにアクセントを加える。