![MotorFan[モーターファン]](/img/common/logo.png){kind=logo}
ニューモデル、テクノロジーからインプレッションまで、クルマと人生を楽しむニュースサイト
ニューモデル、テクノロジーからインプレッションまで、クルマと人生を楽しむニュースサイト
新車価格
753 万円
中古車価格
259.2 ～ 259.2 万円
| ボディタイプ | セダン |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | DAA-3F30 |
| 全長×全幅×全高 | 4625× 1800× 1440mm |
| ホイールベース | 2810mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1525/1565mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm |
| 車両重量 | 1740kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | N55B30A-M230 |
|---|---|
| 最高出力 | 306ps(225kW)/5800rpm |
| 最大トルク | 40.8kg・m(400N・m)/1200〜5000rpm |
| 種類 | 直列6気筒DOHCターボ＋モーター |
| 総排気量 | 2979cc |
| 内径×行程 | -mm×-mm |
| 圧縮比 | 10.2 |
| 過給機 | ターボ |
| 燃料供給装置 | デジタル・モーター・エレクトロニクス（DME／電子燃料噴射装置） |
| 燃料タンク容量 | 57リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 16.5km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ダブルジョイント・スプリング ストラット式、コイル・スプリング、スタビライザー |
| サスペンション形式(後) | 5リンク式、コイルスプリング、スタビライザー付 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 225/45R18 |
| タイヤサイズ(後) | 225/45R18 |
| 最小回転半径 | 5.4m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FR |
|---|---|
| トランスミッション | ８AT |
| LSD | |
| 後退 | 3.317 |
| 最終減速比 | 2.813 |
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | 標準 |
| キセノンヘッドランプ（HID） | 標準 |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | |
| EBD（電子制動力配分装置） | |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | DSC/ダイナミック･スタビリティ･コントロール(拡張機能付) CBC/コーナリング･ブレーキ･コントロール |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | 標準 |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | HDD |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー | 単装 |
アメニティ
| エアコン | デュアルエアコン |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | オプション |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | 18インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | オプション |
| プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ブラックII | ブラック・サファイア |
| 白系 | アルピン・ホワイトIII | ミネラル・ホワイト |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | スパークリング・ブロンズorハバナ | |
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | インペリアル・ブルー・ブリリアント・エフェクト | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | ミネラル・グレー | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | リキッド・ブルー | |
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | オリオン・シルバーorグレイシャー・シルバー | |
| 赤系 | メルボルン・レッド | メルボルン・レッド |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
BMW ３シリーズ | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？...
MotorFan編集部
MotorFan編集部
「L」は日本でもアリ？ BMW3シリーズもメルセデス・ベンツCク...
MotorFan編集部 鈴木慎一
【1200km徹底取材】新型3シリーズが切り拓くBMW新時代はどっ...
GENROQ編集部
新型BMW3シリーズの「320i」 いまが買いの２つの理由 日本専...
Motor Fan illustrated編集部 鈴木慎一
新旧BMW3シリーズを乗り比べてみた——G20の330iとF30最終型の3...
Motor Fan illustrated編集部
新型BMW 3シリーズはプラットフォームを一新し、全方位に進化...
GENROQ編集部
BMW320d（F30最終型）の燃費は？ガソリン320iより1年で5万700...
MotorFan編集部 鈴木慎一
BMW320iからの買い換え：候補はアウディA3セダン、BMW118d、B...
MotorFan編集部 鈴木慎一
BMW 320i（SE）F30型３シリーズ前期型を5年間7万2000km走って...
MotorFan編集部 鈴木慎一
モデルサイクル末期（F30型）を狙うか、モデルチェンジ（G20...
MotorFan編集部
【LAショー2018】新型3シリーズのフラグシップセダングレード...
MotorFan編集部
もっとも大きいのはどれ？ 新型BMW３シリーズとメルセデスCク...
MotorFan編集部
BMW3シリーズの新型と先代のボディサイズと室内を新旧比較！
MotorFan編集部
スポーツモデルの復権！ BMWブースはよくみればスポーティの...
MotorFan編集部
ついに登場！ 新型BMW 3シリーズのエンジンはガソリンが直4、...
MotorFan編集部
これがやっぱり大本命？ BMW3シリーズ・ツーリングのディーゼ...
MotorFan編集部
これこそBMW3シリーズの代表的グレードだ！ もっと早くに知っ...
MotorFan編集部 吉岡 卓朗
3シリーズで1.5ℓターボ？ でも、これでいいんじゃない？ とい...
MotorFan編集部 吉岡 卓朗
【BMW】現行3シリーズ（F30）と次期3シリーズ（G20）を同じ角...
MotorFan編集部
MotorFan編集部
BMW3シリーズのフラッグシップ はもはやスポーツカー並みの性...
MotorFan編集部 吉岡 卓朗
BMW 3シリーズの限定モデル「 Edition Shadow」を発表！
MotorFan編集部
基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。
