「スバル好きにオススメしたい軽スーパーハイト！」カスタムのみターボを搭載！148.5万円〜【スバル・シフォン】
全高が1701㎜以上あり、両側のリアサイドドアにスライド式を採用しているワゴンタイプの軽自動車を「スーパーハイトワゴン（略してスーパーハイト）」と呼んでいる。圧倒的な広さ、見晴らしの良さ、開放感。軽自動車とは思えないユーティリティの高さが自慢のスーパーハイトクラスは激戦区。カスタム仕様、ワイルドなSUV仕様など選択肢が広がっているのも大きな魅力だ！
最新の先進安全装備を全車に標準装備、ワイルドな「トライ」も新たな選択肢に！
日本機械学会から“機械遺産”に認定された軽自動車『スバル360』から自動車事業をスタートさせたスバルだが、2010年以降、軽自動車はダイハツからOEM供給を受けている。
スバルは自社開発時代から、後席スライドドアのスーパーハイトは持っていなかったが、そのポジションには『タント』を指名。『シフォン』という名前で販売している。ラインアップはタントと同じく３種類。サブネームを持たない標準車と、タントカスタムに相当する「シフォンカスタム」、タントファンクロスに相当する「シフォントライ」が用意される。
もちろん、性能や使い勝手はタントと同じ。左側ドアピラーをなくした“ミラクルオープンドア”は全車標準装備だし、先進安全運転支援システム“スマートアシスト”やブレーキ制御付き誤発進抑制機能も付いている。電動パーキングブレーキも最廉価グレード以外は標準装備だ。
ただし、パワーユニットと装備の設定には違いがある。タントはどのモデルでも自然吸気エンジンとターボの２種類から選べるが、シフォンでターボが選べるのはカスタムのみ。また、タントファンクロスではオプションとなる運転席540mmロングスライド機構が、シフォントライでは標準装備されている。
タントは26年中のフルモデルチェンジが予想されており、シフォンも当然、連動する。熟成された最終型を良い値引き条件で買うか、フレッシュな新型を待つか、悩みどころである。
- リアドアの開き方：スライドドア
- 最小回転半径：4.4m（「カスタムRS」は4.7m）
- シフォン／シフォンカスタムの全高：1755mm（4WD車は1775mm）
- シフォントライの全高：1785mm（4WD車は1805mm）
【シフォンシリーズのココがポイント】
コネクティッドサービスは、どこのメーカーも自社専用のものを車型横断的に用意するため、ベースがダイハツ車であるシフォンはスバルの“MySubaru Connect”には未対応。どうしてもこの機能が欲しいならタントを選ぶことに。
【シフォンシリーズ】の詳細DATAはコチラ
【人気No.1グレードに標準装備されている人気装備をココで判別!】
※本稿は、モーターファン別冊 「最新軽自動車カタログ2026」の再構成です。
新車レビューの関連記事
「車中泊も、27インチのママチャリ運びもできるマツダ！」定評あるスーパーハイトが大活躍！ 154.11万円〜【マツダ・フレアワゴン】
「最初に買ったクルマがジープでした」平野歩夢選手がジープ・ブランドアンバサダー就任！ 48Vハイブリッド仕様、限定100台の記念モデルも！
「助手席380mmのロングスライド機構もユニーク。さらに」子育て世代に頼もしい乗降性！ 148.5万円〜【ダイハツ・タント】
「ハスラーとの違いあります」SUVライクな見た目と機能性はそのままに【マツダ・フレアクロスオーバー】
「新車がゲットできるのもあと少し⁉︎」唯一無二のKオープンスポーツカーは3タイプ、198.33万円〜【ダイハツ・コペン】
