「燃費のためにTE37!?」人生初のリフトアップで、通勤も雪山もいけるハイエースに！

娘さんの送迎目的で人生初のアゲ仕様に挑戦

ボルクレーシングのTE37はとにかく軽いと聞いていて、ずっと愛車に履かせたいと狙っていた福耳-2933-さん。シエナからハイエースに乗り換え際に、以前のオーナーがカスタムしていたまんまで乗るのはオモシロくないし、燃費を良くしたいという思いもあって、ホイールをボルクレーシングTE37Xに変えることを決意したという。

納車からは4ヵ月ほどで、ホイールを履き替えてからわずか1週間というタイミングだが、基本的なベース装備はひと通りそろっているという印象。フロントにはジャオスのsキッドプレートが装着されていて、ビス留め仕様のフェンダーもセットされるなどハイエースらしいたくましいエクステリアはTE37Xとも好相性だ。実は人生初というリフトアップ仕様で、現状は約2インチのちょいアゲ状態。「乗り換えたタイミングでちょうど娘がスキーを始めて。これは4WDだし、だったらアゲに挑戦してみてもいいかな」と思い切ったのだとか。

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ベースが商用車というキャラクターから、純正はお世辞にもいいとはいえない乗り味のハイエース。しかし、それら丁寧に解消していけば、見違えるほどの乗り味に生まれ変わる。早速、サスペンションを中心とした、ハイエースを気持ちよく走らせるためのチューンアップ最新事情にクローズアップ！

車内にはベッドキットも備わっているから、スキーで疲れた娘さんの休憩スペースとしても活躍しそうなこの一台。トレーラーハウスを引っ張れるほどの強靭なワンオフヒッチメンバーも、いつか雪山で重宝しそうな予感大だ。

SPECIFICATION
ベース車：TOYOTAハイエース（スーパーGL／平成27年式）
ホイール：レイズ・ボルクレーシングTE37 SBエディション（16×7.0+38）
タイヤ：TOYO・オープンカントリーR/T（235/70）
エクステリア：エアロ=JAOS、ヒッチメンバー=ワンオフ
インテリア：フロアマット=クラッツィオ
足まわり：車高調=ランチョ
チューニング：マフラー=ロッソモデロ、ブレーキ=SPOON
オーディオ：ヘッドユニット=パナソニック

PHOTO：幸田太郎　TEXT=酒井賢次

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