22年ぶりの世代交代？ トヨタ「ハイエース」が自己充電式ハイブリッド搭載でパワフルかつ高効率に進化する？

エンジンはフロントレイアウトへの変更、自己充電式ハイブリッド搭載か。

22年間変わらなかった、トヨタを代表する商用バン「ハイエース」がついに世代交代し、これまでとは全く異なる姿になると予想されている。

現行型の日本仕様（H200系）は、2004年に発売されており、すでに22年が経過している。20年以上にわたり数々の改良を重ねてきましたが、生産終了が近づいており、いよいよ世代交代となる。

ハイエースは世界で最も人気のある商用車の1つでもある。海外では、2019年にH300系へとフルモデルチェンジしている。今回日本仕様となる新型は、海外で先行発売されている300系をベースに、日本市場向けにリデザインされる予定で、ハイエースの歴史上最大の変革となると予想される。

2025年のジャパンモビリティショーで初公開された「ハイエース コンセプト」は、次世代モデルの姿を示唆していると伝えられている。コンセプトモデルのうち1台はロングホイールベース・ハイルーフのボディスタイル、もう1台は標準的なバンだ。どちらも、2023年のトヨタ カヨイバコ コンセプトにインスパイアされたモダンなLEDライトとすっきりとしたデザインを採用している。

新型ハイエースはH200のキャブオーバー型デザインを廃止する一方で、H300よりもボンネットが短くなり、日本の狭い道路事情により適した設計になっている点も注目される。

次期型は「ハイエース コンセプト」をベースとすると予想される一方、コスト削減のため、複雑なLEDデイタイムランニングライトはさけ、シンプルなLEDグラフィックを採用する可能性がありそうだ。

また、トヨタは、現行ハイエースと同様に、この商用バンにも複数のボディスタイルバリエーションを用意すると思われ、新型モデルは、乗用シャトルやキャンピングカーへの改造ベースとしても活用されると予想される。

同社の商用バンは、ハイエースだけではない。ダイハツのコンセプトカー「KAYOIBAKO-K」をベースにした、都市部での配送や短期キャンプ向けに設計された小型バンもラインナップに加わる予定だ。

日本仕様の新型ハイエースは、フィリピン、タイ、オーストラリアなどの市場で販売されているH300世代と部品を共有すると思われ、TNGAプラットフォームを採用し、旧型H200に比べて安全性と乗り心地が向上すると見込まれている。

ミッドシップエンジンからフロントエンジンレイアウトへの変更に加え、自己充電式ハイブリッドパワートレインが搭載されると思われる。これは既存のディーゼルエンジンやガソリンエンジンよりもパワフルかつ高効率になると予想される。

ハイブリッドの燃費は15km/Lから20km/Lと現行型から飛躍的に伸びることが期待されている。また、BEVバージョンも計画されていたようだが、EV市場の伸び悩みから、現在は見送られる方針に変更されたようだ。ただし、数年以内にBEVが導入される可能性も十分考えられる。

ハイエース次期型のワールドプレミアは、最速で2026年末、あるいは2027年前と予想される。