低価格かつ実用的に使える5ナンバー7シーター「トヨタ・シエンタ」【最新ミニバン 車種別解説 TOYOTA SIENTA】

取り回し良好な小型ボディ 低床設計で3列目居住性確保

シエンタは、国内で最も多く売られているミニバンだ。2025年1〜10月の1ヵ月平均登録台数は約8800台だから、国内の販売ランキングでもトップクラスに入る。その人気の背景には複数の理由があり、筆頭に挙げられるのはコンパクトな5ナンバーサイズのボディだ。

エクステリア

全長は4260㎜に抑えられ、国内で売られるミニバンでは最も短い。最小回転半径は5.0ｍで小まわりの利きも良く、水平基調のボディは前方だけでなく後方視界も優れている。アクアやノートなどのコンパクトカーに近い感覚で運転できる。全高は1695㎜で1700㎜を下まわる。全高が1600㎜台の国産ミニバンは、シエンタとオデッセイだけだ。両車とも床を低くすることで、必要な室内高を確保しながら天井の位置を下げた。床が低いと、子どもやお年寄りも乗り降りしやすい。

乗降性

ボディが小さいと車内は狭くなる。特に3列目シートの足元空間が窮屈になりやすい。そこでシエンタは、03年に発売された初代モデルから、薄型燃料タンクを採用する。燃料タンクはどのミニバンでも3列目の床下に搭載され、3列目の床は2列目よりも高く、床と座面の間隔が不足して膝がもち上がりやすい。その点でシエンタは、燃料タンクの採用で3列目の床が低いから、膝のもち上がる窮屈な着座姿勢にならない。シエンタの3列目の膝先空間は、ライバル車のフリードよりも狭いが、床と座面の間隔はシエンタが40㎜上まわる。そのためにシエンタの3列目は、着座姿勢が自然な印象だ。膝先空間は狭いが、片道1時間以内の距離なら大人の多人数乗車も可能とする。

インストルメントパネル

シエンタでは荷室の床も低い。3列シート仕様の場合、路面から床までの高さを505㎜に抑えたから、自転車を積むときも高い位置まで持ち上げる必要はない。しかも荷室を広げたときに、3列目は2列目の下に格納される。左右に跳ね上げる方式とは異なり、格納された3列目が荷室に張り出さない。その代わり3列目を格納するときは、2列目も動かす手間を要する。販売店では「シエンタのお客さまは、ノアほど3列目の格納操作を頻繁に行なわない。通常は3列目を格納して、荷室の広いコンパクトカーとして使い、稀に3列目を引き出して多人数で乗る」という。

居住性

パワーユニットは1.5ℓ直列3気筒のハイブリッドと自然吸気ガソリンエンジンだ。自然吸気ガソリンエンジンの動力性能は、実用的には十分だが、登り坂などで3気筒特有の粗いノイズが高まりやすい。その点でハイブリッドは、モーター駆動の併用で、ノイズが抑えられて加速も滑らかだ。動力性能を自然吸気ガソリンエンジンに当てはめると1.8ℓくらいに相当する。乗り心地は40㎞/h以下で少し硬いが粗さは抑えているから、ハイブリッドが少し快適だ。ボディが軽く全高も1700㎜以下だから、ミニバンでは運転感覚が軽快だ。視界の優れたコンパクトなボディとの相乗効果で運転しやすい。特にボディの軽い自然吸気ガソリンエンジン車は、峠道を軽快に走れる。

うれしい装備

月間販売台数　　　7756台（25年5月～10月平均値）
現行型発表　　  　22年8月（一部改良 25年8月））
WLTCモード燃費　  28.4㎞/ℓ※「HYBRID X」の5人乗り／FF車　

ラゲッジルーム

以上のようにシエンタは、ミニバンの実用性、コンパクトカーの親しみやすさ、求めやすい価格を両立させて人気車になった。

「2026年 最新ミニバンのすべて」モーターファン別冊 統括シリーズVol.173｜最強のクルマバイヤーズガイド【モーターファン別冊 ニューモデル速報】公式サイト

モーターファン別冊 統括シリーズ Vol.173「2026年 最新ミニバンのすべて」／2025年12月10日発売。

http://motorfan-newmodel.com/integration/173/