「速い人」は街乗りから違う！ タイムアップの秘訣は日頃の運転の意識にあり レブスピードR会 ドラテクの「傾向と対策」
レブスピード本誌 2020-2026連載企画 特別セレクション
Text/梅田 剛
本記事はレブスピード 2020年12月号からの再掲です。
街乗りの車速でも挙動を感じる意識を
何事にも基礎は重要です。サッカーをするのに、ドリブル練習をせずにいきなり試合する人はいないでしょう。しかし、スポーツドライビングとなると？ 基礎練習なしにサーキット走行に挑むパターンが多いようです。
ではそもそも、スポーツドライビングの基礎練習はどうしたらよいのか？ それは日頃の街乗りのときに「意識」を持って運転するとよいです。
普段の操作の特徴やクセが、スポーツ走行ではそのまま現れます。「街乗りでできないことは、サーキットでも絶対にできない」という言葉をよくスクールのレクチャーで使っています。
街乗りで感じ取れないクルマの挙動は、スピードを上げたスポーツ走行でも感じ取れず、街乗りで修正を行わない人は、スポーツ走行でカウンターを的確に当てられません。今回は重要な街乗りの意識について解説します。
ロールやピッチングを感じ コントロールする意識
スポーツ走行の究極は、ロール・ピッチング（荷重）を感じコントロール（荷重移動）することに尽きます。
ロール・ピッチングは物理的にどんなにスピードが遅くても起こります。スポーツ走行との違いは、その大きさのみです。スポーツ走行におけるカウンターなどの修正は、いき過ぎたロールを減らす行為ともいえます。
たとえば0.1G減らすなど… …。挙動がゆっくりで、気持ちに余裕のある街乗りで細かい操作ができないのに、スポーツ走行で修正を行えるはずがありません。
まず重要なのは、「感じようとする意識」です。多くの人が普段起っているロール・ピッチングの変化を感じずに走っていますが、それは意識しなければ、変化を感じることはできません。
肝心なのはロール・ピッチングの始まる瞬間、止まる瞬間、終わる瞬間で、まずはそれぞれをいかに丁寧にさせるかを意識しましょう。同乗者が「いつハンドルを切り始めたか」「いつハンドルを戻したか」わからないように走れることを目指しましょう。
クリップ付近において舵角をMAXにする意識
「CP（クリッピングポイント）付近では速度が最も落ちるので、ハンドル舵角を切り足してより曲げること」は、前回のテーマでした。このCP付近において、舵角が足りない問題も、街乗りから見られるものです
こちらも切り足す意識を日頃から持つとよいでしょう。
交差点を曲がる際は、早めからハンドルを少しずつ切り始め、CP付近で舵角MAX、その後は意識的に戻していく、と舵角が一定で止まることなく、つねに切り続け、つねに戻し続けるという意識を持ってください。
セルフステアで戻すのはハンドルの戻し遅れ
街乗りでの立ち上がりで、ハンドルから手を滑らせてセルフステアで舵角を戻す人をときどき見掛けます。でも、このセルフステアでステアリングが戻るタイミングというのは、街乗りでもハンドルの戻し遅れポイントであるのです。
セルフステアが発生するまで舵角を残しているのは、後輪駆動でスポーツ走行すればリアが出る、FFや4WDであれば舵角抵抗になり、直線スピードの低下につながります。必ずハンドルは自身の手で戻す意識を持ってください。
シフトチェンジしながら他の動作もする意識
シフト操作に自身がある人でも、「回転が合った」「シフトショックがない」と、この2点に着目しがちです。
スポーツ走行ではシフトダウンしながらハンドルを切り始めたり、ブレーキを緩めるなど、シフト操作をしながら他の動作をするケースが多いです。
「回転が合った」「シフトショックがない」も大切ですが、他の動作に意識を注ぎ込める余裕が重要です。
多少回転が合っていなくても現代のクルマはシフトチェンジが可能ですので、シフトチェンジしながらも他の動作をする意識を持って日頃から運転するとよいでしょう。
間違った認識①「スピードを出す＝練習」
スピードを出さないと練習できないと勘違いしてませんか？ スピードは遅くてもロール・ピッチングは起こるため、十分に練習は可能です。
街乗り練習の醍醐味のひとつは、日常の落ち着いた状態でロール・ピッチングを感じることができることです。むしろスピードはある程度ゆっくりのほうが、気持ちに余裕が出て練習しやすいものです。
間違っても、「スピードを出すこと＝練習になる」わけではありません。
間違った認識②「スポーツカーや峠でないと練習にならない」
スポーツカーである必要はありません。ATでもMTでも構いません。むしろミニバンのようなファミリーカーだとロールが大きいのでロール・ピッチングがわかりやすいこともあります。
街乗り練習で最適なのは峠道ですが、どこにでもある交差点でも練習可能です。極端な話、車線変更でも腕の差が出ます。
上手でない人は、車線変更でさえ急なロールをさせてしまっています。ロールの始まりがわからないように、丁寧にかつ素早く車線変更できるとよいですね。
今回はタイムアップを目指す街乗りの意識について解説しました。通勤や通学、家族で出掛けるドライブなど、普段の何気ない運転でも「意識」を持つことで上達します。
ドラテクレベルの高い人は、街乗りでも走りが違います。この違いを助手席に乗って感じるのもよいと思います。今後の街乗りでは意識を持って運転しましょう。必ず上達します！
講師
梅田 剛
本業は医師である梅田講師。R会の車載映像添削では、操作と車窓の景色の変化から、ロール、ピッチングの推移やABSの介入などを認識しているという。
