ENKEI Racing NVR5の19インチをENDLESS FL5シビックタイプRで試す
伸びやかな5スプリットスポークデザインのかっこよさに加え、高度な解析技術や製造技術、レースの実戦からのフィードバックなどによる剛性/強度/軽さの高次元バランスを備え、コンペティションの世界でも十二分に通用するモデルとなっている。
Photos/奥隅圭之 Text/塚本剛哲
2026年1月には19インチが加わり、現在は17/18/19インチで多彩なサイズラインアップを誇る。
カラーは『ソニックシルバー』と『グラファイトメタリック』で、17インチは7.5J～9.0Jが6万7100円～7万400円、18インチは7.5J～11.0Jが7万5350円～8万3050円、19インチは8.0J～11.0Jが8万8000円～9万4600円という税込み価格になっている。
ブレーキメーカーENDLESSはスーパー耐久でST2クラスを走るGRヤリスとST4クラスを走るGR86にNVR5を使用。このFL5シビックタイプRのデモカーにも19×9.5J inset 45を履く。タイヤは265/30R19のADVAN NEOVA AD09だ。
NVR5の18インチと19インチはリム幅やインセットによって異なるが、浅いほうから『F』『M』『R』『DR』と4種類のコンケイブフェイスを持つ。
19×9.5J inset 45 P.C.D.120の5ホール（税込み価格9万1300円）は『M』で、スポークがセンターに向かって緩やかに傾斜。立体感を強調しながら、フロントRacing 6POTキャリパー＆370mmローター、リア332mmインチアップキットを問題なく収める。
サーキットでの恩恵はいうまでもないが、ワインディングを流すレベルでも特徴を感じることができるか？ 試乗してみる（山田英二によるENDLESS FL5シビック全体のインプレッションは8月26日発売のハイパーレブ ホンダ・シビック No.9をチェック）。
まず、路面をしなやかにいなし、19インチの扁平タイヤを履いていながら乗り心地がよいことを確認。ブレーキングや操舵に対する反応もカチッとしていて、しかし、硬過ぎず、ほどよい弾性をともなっている。路面やタイヤからのインフォメーションも感じやすかった。
■エンケイ
TEL 053-451-0120
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