DIY・メンテナンス

50代おじさん、初めてのオフタイヤ！交換したタイヤが重い。でもカッコいいから許します（笑）【写真・7枚目】

街乗りから高速、ちょい悪路での走行では、いずれも快適かつ安心感のあるフィーリングです。当初は、タイヤ＆ホイールの重さをドシンドシンとダイレクトに感じましたが、再度アライメント調整を行うことで収まりました。足元の構成を変更したときは、アライメントは忘れずに調整することをおすすめします。

マルチインフォメーションディスプレイでの表示は10.5km/L。タイヤ外径の補正をすると約11.5km/Lになります。純正タイヤのときは13.3km/L前後だったので、補正後の数値と比較して約14％の燃費悪化となりました。

大径化が奏功したのは、スピードメーターの誤差解消。ドラレコなどのGPS計測と比較して、純正メーターは低めに表示されていましたが、245/70R16にしたことでGPS計測とほぼ同じ表示に。本来は誤差が大きくなると思っていましたが、逆に正確な速度に近づいたのはうれしい誤算です。

より厳密な状況では判定できませんが、日常的に使用する分には追従型クルコンもパーキングセンサーも作動上の問題はありませんでした。本来であれば、改めてキャリブレーションしてもらうのがいいと思います。

ジャオス製サスキットで約40mmリフトアップしているところに、タイヤ外径の差でさらに約31mmアップ。合計すると約3インチ弱のリフトアップ量になりました。バランスも悪くないと個人的に満足しています。

ワイドで大きなタイヤを装着したことで、追加のオーバーフェンダーと前方視界の確保は必須になります。どちらもD.I.Yで取り組むつもりで、現在パーツや部材を物色しているところ。今後、記事にできればと思っています。

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