歴史 ホンダがユーロ5欧州ディーゼル排ガス対応「アコード」をジュネーブショーに出展、8代目の日本発売は12月～だけどガソリンのみだった件【今日は何の日？3月6日】【写真・3枚目】 年フランクフルトモーターショーで発表された、（当時の）次期欧州型へ向けてのアコードツアラー・コンセプトに搭載された新規開発の2.2L次世代ディーゼルエンジン「i-DTEC」。2009年からの施行が予定されるEuro5排出ガス規制値に全ラインアップで適応している。i-DTECは、ホンダ独自開発のディーゼルエンジンの第2弾となり、現行の「i-CTDi」の優れた動力性能、燃費性能、排出ガスのクリーン化を更に進化させた ジュネーブショーで展示されたホンダ8代目「アコード」（画像が荒くてゴメンナサイ！） 2008年3月のジュネーブショーで展示された8代目欧州「アコード」 2008年3月のジュネーブショーで展示された8代目欧州「アコード」 2008年3月のジュネーブショーで展示された8代目欧州「アコード」のサイドビュー 2008年3月のジュネーブショーで展示された8代目欧州「アコード」のリヤビュー ホンダ8代目欧州「アコード」のコクピット 2008年3月のジュネーブショーで展示されたホンダ8代目欧州「アコードツアラー」 2008年3月のジュネーブショーで展示されたホンダ8代目欧州「アコードツアラー」のサイドビュー 2008年3月のジュネーブショーで展示されたホンダ8代目欧州「アコードツアラー」のリヤビュー 2008年3月のジュネーブショーで展示されたホンダ8代目欧州「アコードツアラー」のリヤビュー ホンダ8代目欧州「アコードツアラー」のフロントシート 2008年12月に日本で発売されたホンダ8代目「アコード」 日本で発売された8代目「アコード」に搭載されたK24A型2.4L 直4 DOHC i-VTECエンジン（※日本はガソリンエンジンのみ販売） 2008年12月に日本で発売されたホンダ8代目「アコード」 2008年12月に日本で発売されたホンダ8代目「アコードツアラー」 2007年フランクフルトモーターショーで発表された、（当時の）次期欧州型へ向けてのアコードツアラー・コンセプト 年フランクフルトモーターショーで発表された、（当時の）次期欧州型へ向けてのアコードツアラー・コンセプトに搭載された新規開発の2.2L次世代ディーゼルエンジン「i-DTEC」。2009年からの施行が予定されるEuro5排出ガス規制値に全ラインアップで適応している。i-DTECは、ホンダ独自開発のディーゼルエンジンの第2弾となり、現行の「i-CTDi」の優れた動力性能、燃費性能、排出ガスのクリーン化を更に進化させた 新Nox吸蔵還元触媒 ホンダのユーロ5対応ディーゼルエンジン この画像の記事を読む
