試乗

新型「レクサス ES」に試乗「もはや“退屈なセダン”ではない！」レクサスが示した本気のセダン【写真・2枚目】

レクサスのミドルサイズセダン「ES」が8代目へと深化を遂げた。新型ESはハイブリッドとBEVの2つのモデルをラインナップするのが特徴だ。BEVのフラッグシップである500eをメインにその走りのを存分に味わってきた。
レクサスのミドルサイズセダン「ES」が8代目へと深化を遂げた。新型ESはハイブリッドとBEVの2つのモデルをラインナップするのが特徴だ。BEVのフラッグシップである500eをメインにその走りのを存分に味わってきた。
トップモデルに位置づけられるBEVの「500e」は胸のすく加速、車体が路面に吸い付くかのような安定性を披露した。
トップモデルに位置づけられるBEVの「500e」は胸のすく加速、車体が路面に吸い付くかのような安定性を披露した。
14インチの大型センターディスプレイを採用したインフォテイメントシステムを搭載。竹素材の加飾やヴィーガンレザーを組み合わせることで、先進性と上質感を高次元で両立した。
【1】
14インチの大型センターディスプレイを採用したインフォテイメントシステムを搭載。竹素材の加飾やヴィーガンレザーを組み合わせることで、先進性と上質感を高次元で両立した。
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14インチの大型センターディスプレイを採用したインフォテイメントシステムを搭載。竹素材の加飾やヴィーガンレザーを組み合わせることで、先進性と上質感を高次元で両立した。
14インチの大型センターディスプレイを採用したインフォテイメントシステムを搭載。竹素材の加飾やヴィーガンレザーを組み合わせることで、先進性と上質感を高次元で両立した。
ハイブリッドのES350hは2.5リッター直4エンジンにトヨタが第6世代と呼ぶ最新のハイブリッドシステムが組み合わせられる。システム出力は244PSだ。
【3】
500eの試乗車にはミシュランeプライマシーが装着されていた。19インチと21インチのホイールが設定される。
【2】
ついに8代目へと進化を遂げたレクサスのミドルサイズセダン「ES」。その走りはレクサスのひとつの到達点に達していた。
ついに8代目へと進化を遂げたレクサスのミドルサイズセダン「ES」。その走りはレクサスのひとつの到達点に達していた。
レクサスのミドルサイズセダン「ES」が8代目へと深化を遂げた。新型ESはハイブリッドとBEVの2つのモデルをラインナップするのが特徴だ。BEVのフラッグシップである500eをメインにその走りのを存分に味わってきた。
トップモデルに位置づけられるBEVの「500e」は胸のすく加速、車体が路面に吸い付くかのような安定性を披露した。
14インチの大型センターディスプレイを採用したインフォテイメントシステムを搭載。竹素材の加飾やヴィーガンレザーを組み合わせることで、先進性と上質感を高次元で両立した。
14インチの大型センターディスプレイを採用したインフォテイメントシステムを搭載。竹素材の加飾やヴィーガンレザーを組み合わせることで、先進性と上質感を高次元で両立した。
14インチの大型センターディスプレイを採用したインフォテイメントシステムを搭載。竹素材の加飾やヴィーガンレザーを組み合わせることで、先進性と上質感を高次元で両立した。
ハイブリッドのES350hは2.5リッター直4エンジンにトヨタが第6世代と呼ぶ最新のハイブリッドシステムが組み合わせられる。システム出力は244PSだ。
500eの試乗車にはミシュランeプライマシーが装着されていた。19インチと21インチのホイールが設定される。
ついに8代目へと進化を遂げたレクサスのミドルサイズセダン「ES」。その走りはレクサスのひとつの到達点に達していた。
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