BMW・GSに爆売れの予感アリ？　ミドルアドベンチャークラスのF450GS国内発表！

2026.06.30 09:10

by 栗栖国安

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GSファン待望のニューモデル「F450GS」の国内発表会が６月26日(金）、カフェミーティング「NIGHT RIDER MEETING TOKYO 2026」開催に合わせて、東京有明のBMW GROUP Tokyo Bayで行われた。発表会にはBMW Motorrad グローバル・マーケティング・ダイレクターのマルティン・シュライペン氏もドイツから来日し参加。日本市場への期待の大きさを表していた。

充実した装備と戦略的な価格でGSユーザーの拡大に期待

新型F450GSの国内導入にあたり戦略的な価格設定をしたと説明する、BMW Motorrad Japan ジェネラルマネージャーの大隅武氏

5月19日から注文受付を開始し、9月上旬からの納車を予定している新型BMW・F450GSのメディア発表会が6月26日に行われた。

商品説明会の冒頭では、BMW Motorrad Japan ジェネラルマネージャーの大隅武氏により、F450GS開発の背景や日本市場導入にあたっての戦略的な価格設定など、新たなGSユーザー獲得への意欲的な取り組みについての説明がなされた。

日本市場での期待の大きさを表すように、BMW Motorrad グローバル・マーケティング・ダイレクターのマルティン・シュライペン氏がドイツから来日し、大隅氏に引き続き登壇。日本のGSファンに向け感謝を述べるとともに、身近なGSとして新型F450GSの魅力を多くのライダーに提供できることの歓びを語った。

ドイツ本国からBMW Motorrad グローバル・マーケティング・ダイレクターのマルティン・シュライペン氏が来日。日本市場への期待の大きさを物語っている

日常の小さな冒険にも最適なミドルGS

F450GSの開発コンセプトは、単に小排気量のGSを創出することではなく、エントリーユーザーにもダウンサイジングを考えるベテランユーザーにも成熟したGSを提供するというものだ。エントリーモデルとしては従来からG310GSという単気筒モデルがあるが、本格派の大型アドベンチャーF800GS/900GSとの中間に位置するミドルアドベンチャーとしてF450GSの開発は進められた。450とネーミングされているが排気量は420㏄。パワーカテゴリーは欧州A2ライセンスクラスに適合させている。

目指したキャラクターは、軽くて扱いやすい。オン/オフ問わず“乗ってすぐ楽しい”。「大冒険」だけでなく、日常の小さな冒険にも最適。というもの。BMW Motorrad Japan マーケティングマネージャーの中根知彦氏は、F450GSの開発背景をそのように解説した。

マーケティングから新型F450GS導入の経緯を説明するBMW Motorrad Japan マーケティングマネージャーの中根知彦氏

Easy Ride Clutchをはじめ最新技術を随所に導入

最後はBMW Motorrad Japan テクニカルマネージャーの平野司氏によるF450GSの技術説明が行われた。
まず新開発の水冷並列2気筒エンジンは、独特のパルス感を発生する135度クランクピン・オフセットを採用。並列2気筒エンジンに関しては従来、180度、360度、270度位相クランクが一般的だった。そういう意味では135度というのは実にユニークである。これについて平野氏は、ミドルクラスにふさわしい扱いやすさと、GSらしいエモーショナルな走りの両立実現のため、135度クランクピン・オフセットとバランス・シャフトの組み合わせに至ったと説明。結果、長距離ツーリングにおいてもライダーの疲労を誘発させるような振動を抑え、一方で並列2気筒ならではの力強く心地よい鼓動感のあるフィーリングを実現したという。

さらに、制動安定性を高めるABS Pro、ブレーキ制御のDBC、トラクションコントロールDTC、エンジンドラッグトルク制御MSRなどの電子制御安全装備や、Rain/Road/Enduroに切り替えられるライディングモードを標準装備するほか、上級モデルのGSトロフィーには、クラッチ操作の負担を減らして、発進から渋滞、低速走行までを扱いやすくする技術であるERC（Easy Ride Clutch）を装備するなど、すべてに妥協のない造り込みがされているという。