16代目最短のホイールベースと6ポットで魅せる“クラウンスポーツ”の本気度
2026.08.17 08:03
【16代目クラウンの全貌 ＃003／クラウンスポーツ】
発表前は廃止か!? という噂も飛び交った16代目クラウンは2022年7月15日に意外性たっぷりのラインアップでお披露目された。クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートの4タイプとなる新型クラウンは、一体どんなクルマなのか。最後発エステート登場から早1年が過ぎ、改めてその魅力に迫る。
発表前は廃止か!? という噂も飛び交った16代目クラウンは2022年7月15日に意外性たっぷりのラインアップでお披露目された。クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートの4タイプとなる新型クラウンは、一体どんなクルマなのか。最後発エステート登場から早1年が過ぎ、改めてその魅力に迫る。
スポーツ色を高める専用装備が充実
SUVにスポーツカー並のデザインと走りを追究した「スポーツ」は、見た目の美しさと力強さを重視しながら、乗り込んだ瞬間から高揚感を高める空間設計や、しなやかに動く足、意のままに操れる走りの良さを両立。SUVの新しいカタチとして誕生した。
フロントマスクは最新のトヨタデザイン、ハンマーヘッドを採用。否でも目を引く大胆に張り出したリアフェンダーは、21インチの大径タイヤの存在を引き立てつつ重心の低さを強調させるなど、従来のクラウンにはなかったダイナミックな佇まいで存在を誇示する。
パワーユニットは2.5Lハイブリッドが先行し、事前の予告通りプラグインハイブリッドが後に追加。後者は専用色を筆頭に、スポーツシートや6ポッドキャリパーなど、数多くの専用装備が備わる。ダイレクトな操舵感や、意のままに曲がる心地良さを追究すべく、出力の高いモーターパワーを確実に受け止めるボディ剛性を高く確保したほか、入念な防振対策等を施すなど乗り心地を確保。シリーズ中でもっとも短いホイールベースだが操縦安定性を損なわずに、キビキビとした走りが可能。クロスオーバーにも搭載された、車速に応じて後輪の向きを制御するDRS機能により、自然なハンドリングを実現した。ちなみにタイヤが太く全幅があっても、最小回転半径はクロスオーバーと同じ5.4mとなっている。
【BASE CAR GUIDE・CROWN SPORT】
現在購入できるのは標準3種＋特別仕様車2種。PHEVは700万を越え。全車4WD。PHEVは、高出力の駆動モーターによる強い加速感や、高い操縦安定性が見所だ。全長とホイールベースはもっとも短いが、全幅×全高はクロスオーバーよりも大きい。クロスオーバーよりも幅の広いワイドトレッドタイヤを履く。全グレード21インチ標準。
新車レビューの関連記事
「クラウンの概念が崩壊した日」リフトアップ×クーペで世界を驚かせたクロスオーバー
「一番人気はドレ!?」4つの顔で世界に挑む16代目クラウンのリアル
3.5LのV6ツインターボ！『意匠性や機能性を大幅増強！』ランクル250をベースとしたレクサスGXってどんなクルマ？【トヨタ・ランドクルーザーガイド】
2000万円越えも設定！『レクサス史上もっともラグジュアリーな四駆』LXってどんなクルマ？【トヨタ・ランドクルーザーガイド】
今、オーダーできるのはディーゼルのみ！『強靱さと気品を両立させ大地を駆る』シーリズの頂点に君臨するランクル300ってどんなクルマ？【トヨタ・ランドクルーザーガイド】
