左)カワサキ・Z250、右)カワサキ・Z400

カワサキ・Z400……770,000円(消費税10%を含む)
カワサキ・Z250……704,000円(消費税10%を含む)

カワサキ「Z250」「Z400」2026年モデル発売 変更点は新カラー&グラフィック

カワサキモータースジャパンは、スーパーネイキッドモデル「Z250」「Z400」の2026年モデルを2026年9月5日に発売する。

両モデルとも従来モデルからの変更点はカラー&グラフィックのみ。鋭く力強いフォルムを特徴とする「Sugomi」デザインを継承しながら、新たなカラーリングを採用した。

メーカー希望小売価格(消費税10%込み)は、Z250が70万4000円、Z400が77万円である。

Z400 ※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。

Z400は398cc並列2気筒エンジン搭載 扱いやすさと俊敏な走りを両立

Z400は398cc水冷並列2気筒エンジンを搭載するミドルクラスのスーパーネイキッドモデルである。低回転域から力強いトルクとスムーズな吹け上がりを発揮し、ビギナーからベテランまで扱いやすいエンジン特性としている。

車体には軽量なトレリスフレームを採用し、高い操作性と安定性を確保。俊敏なハンドリング性能と、「Sugomi」パフォーマンスを支えるスポーティな走りを実現する。

スタイリングはフロントを低く構えた「Sugomi」デザインを継承。先鋭的な車体形状と躍動感のあるシルエットが特徴となっている。

Z400も2026年モデルではカラー&グラフィックを変更した。

カラー/Z400

Z400 ※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。

Z250は248cc並列2気筒エンジンと軽量トレリスフレームを採用

Z250 ※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。

Z250は248cc水冷並列2気筒エンジンを搭載するスーパーネイキッドモデルだ。全回転域で優れたスロットルレスポンスとパワーフィーリングを発揮し、市街地からワインディングまで幅広いシーンに対応する。

車体には軽量かつ高い剛性を備えたトレリスフレームを採用。インナーチューブ径φ41mmのフロントサスペンションとの組み合わせにより、軽快で自然なハンドリングと高い走行安定性を実現している。

スタイリングはZシリーズ共通の「Sugomi」デザインを採用。フロントを低く構えたシルエットとアグレッシブな車体フォルムが、カワサキのスーパーネイキッドらしい存在感を際立たせている。

2026年モデルの変更点はカラー&グラフィックの変更のみとなる。

カラー/Z250

Z250(メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックフラットスパークブラック)
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります

Z400

Z400(エボニー×メタリックカーボングレー)
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
Z400(エボニー×メタリックカーボングレー)
Z400(エボニー×メタリックカーボングレー)

発売予定日

2026年09月05日(土)

主要諸元/Z250

パワーユニット・駆動方式
最高出力 26kW (35PS) / 12,500rpm
最大トルク 22N・m (2.2kgf・m) / 10,500rpm
エンジン種類 水冷4ストローク並列2気筒
総排気量: 248㎤
内径×行程: 62.0mm x 41.2mm
圧縮比: 11.6:1
弁方式: DOHC 4バルブ
燃料供給方式: フューエルインジェクション (ø32mm x 2)
点火方式: バッテリー&コイル (フルトランジスタ点火)
始動方式: エレクトリックスターター
潤滑方式:強制潤滑方式 / ウェットサンプ
エンジンオイル容量: 2.0L
トランスミッション形式: 常時嚙合式6段リターン
一次減速比: 3.068 (89/29)
ギア・レシオ:
 1速 2.769 (36/13)
 2速 1.894 (36/19)
 3速 1.500 (33/22)
 4速 1.240 (31/25)
 5速 1.074 (29/27)
 6速 0.960 (24/25)
二次減速比: 2.928 (41/14):
クラッチ形式:湿式多板 / マニュアルトランスミッション
動力伝達方式:チェーン

走行性能・シャーシ
フレーム形式: トレリス (高張力鋼)
懸架方式(前):テレスコピック (インナーチューブ径41mm)
懸架方式(後):スイングアーム(ボトムリンクユニトラック、スプリングプリロード調整可能)
ホイールトラベル (前): 120mm
ホイールトラベル (後): 130mm
キャスター: 24.5°
トレール: 92mm
ステアリングアングル (左/右): 35° / 35°
タイヤサイズ (前): 110/70-17M/C 54H
タイヤサイズ (後): 140/70-17M/C 66H
ブレーキ形式 (前): シングルセミフローティングペタルディスク (外径310mm)
キャリパー (前): デュアルピストン
ブレーキ形式 (後): ペタルディスク (外径220mm)
キャリパー (後): デュアルピストン

全長×全幅×全高: 1,990mm x 800mm x 1,060mm
軸間距離: 1,370mm
最低地上高: 145mm
シート高: 795mm
車両重量** :164kg
燃料タンク容量: 14L
使用燃料: 無鉛レギュラーガソリン
燃料消費率 (WMTCモード値)(※1): 25.1km/L (クラス3-2、1名乗車時)(※3)
最小回転半径: 2.6m
乗車定員: 2名
生産国: タイ王国
型式: 8BK-EX250Y
メーカー保証: 2年
発売予定: 2026年9月5日

※1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。 
※2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3:WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

**車両重量(整備質量)は走行(航走)に必要な整備を行った状態での重量です。重量には油脂類やバッテリー液などが含まれます。

走行(航走)画像は管理された環境においてプロライダーによる走行を撮影したものです。走行(航走)に際しては適切な装備を着用の上、常に安全を心がけてください。

仕様および諸元、価格は予告なく変更することがあります。

主要諸元/Z400

パワーユニット・駆動方式
最高出力: 35kW (48PS) / 10,000rpm
最大トルク: 37N・m (3.8kgf・m) / 8,000rpm
エンジン種類: 水冷4ストローク並列2気筒
総排気量 398㎤
内径×行程: 70.0mm x 51.8mm
圧縮比: 11.5:1
弁方式: DOHC 4バルブ
燃料供給方式: フューエルインジェクション (ø32mm x 2)
点火方式: バッテリー&コイル (フルトランジスタ点火)
始動方式: エレクトリックスターター
潤滑方式: 強制潤滑方式 / ウェットサンプ
エンジンオイル容量: 2.3L
トランスミッション形式: 常時嚙合式6段リターン
一次減速比: 2.218 (71/32)
ギア・レシオ:
 1速 2.928 (41/14)
 2速 2.055 (37/18)
 3速 1.619 (34/21)
 4速 1.333 (32/24)
 5速 1.153 (30/26)
 6速 1.037 (28/27)
二次減速比: 2.928 (41/14)
クラッチ形式: 湿式多板 / マニュアルトランスミッション
動力伝達方式:チェーン

走行性能・シャーシ
フレーム形式: トレリス (高張力鋼)
懸架方式 (前): テレスコピック (インナーチューブ径41mm)
懸架方式 (後): スイングアーム (ボトムリンクユニトラック、スプリングプリロード調整可能)
ホイールトラベル (前): 120mm
ホイールトラベル (後): 130mm
キャスター: 24.5°
トレール: 92mm
ステアリングアングル (左/右): 35° / 35°
タイヤサイズ (前): 110/70R17M/C 54H
タイヤサイズ (後): 150/60R17M/C 66H
ブレーキ形式 (前): シングルセミフローティングペタルディスク (外径310mm)
キャリパー (前): デュアルピストン
ブレーキ形式 (後): ペタルディスク (外径220mm)
キャリパー (後): デュアルピストン

寸法・重量
全長×全幅×全高: 1,990mm x 800mm x 1,055mm
軸間距離: 1,370mm
最低地上高: 145mm
シート高: 785mm
車両重量**  こ166kg
燃料タンク容量: 14L
使用燃料: 無鉛レギュラーガソリン
燃料消費率 (WMTCモード値)(※1): 25.7km/L (クラス3-2、1名乗車時)(※3)
最小回転半径: 2.6m
乗車定員: 2名
生産国: タイ王国
型式: 8BL-EX400L
メーカー保証: 2年
発売予定: 2026年9月5日

※1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。 
※2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3:WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

**車両重量(整備質量)は走行(航走)に必要な整備を行った状態での重量です。重量には油脂類やバッテリー液などが含まれます。

走行(航走)画像は管理された環境においてプロライダーによる走行を撮影したものです。走行(航走)に際しては適切な装備を着用の上、常に安全を心がけてください。

仕様および諸元、価格は予告なく変更することがあります。