“道具”として使い倒したいコンパクト「フィアット グランデパンダ ハイブリッド」と「ジープ アベンジャー 4xe」比較

FIAT Grande Panda Hybrid La Prima
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Jeep Avenger 4xe Hybrid

4代目に進化したフィアットのアイコン

2026年10月、フィアットは4代目パンダにあたる新型「グランデパンダ」の日本導入を発表。ステランティス・グループが開発した小型車用新型アーキテクチャー「スマートカー・プラットフォーム（SCP）」をベースに、初代パンダを思わせるスクエアなエクステリアが与えられた。

欧州においてグランデパンダは電気自動車（BEV）とハイブリッドを展開するが、日本市場には1.2リッター直列3気筒ターボエンジンにモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が投入される。今回は、同じステランティス・グループから、マイルドハイブリッドモデル「ジープ アベンジャー 4xe ハイブリッド」と比較する。

ボディサイズはアベンジャーがグランデパンダに対して、全長で110mm、ホイールベースで20mm大きく、全幅は10mmワイド。逆に全高に関してはグランデパンダが30mm高い。ともにBセグメントに属する2台だが、アベンジャーはグランデパンダよりもひと回り大きく、SUVながらもスポーティなプロポーションを持っている。また、全輪駆動ということもあり車両重量もアベンジャーが210kg重い。

フィアット グランデパンダ ハイブリッド ラ・プリマ

ボディサイズ＝全長4010mm×全幅1765mm×全高1630mm
ホイールベース＝2540mm
車両重量＝1270kg
タイヤサイズ＝205/55R17

ジープ アベンジャー 4xe ハイブリッド

ボディサイズ＝全長4120mm×全幅1775mm×全高1600mm
ホイールベース＝2560mm
車両重量＝1480kg
タイヤサイズ＝215/60R17

1.2リッター直3ベースのマイルドハイブリッド

グランデパンダ ハイブリッドは、1.2リッター直列3気筒ターボエンジンと電気モーターを内臓した6速DCTで構成された、マイルドハイブリッドパワートレインを搭載。最高出力は101PS、最大トルクは205Nmを発揮する。

アベンジャー 4xe ハイブリッドは、同じ1.2リッター直列3気筒ターボエンジンをベースとする48Vマイルドハイブリッドシステムだが、1個目のモーターは6速DCT内に組み込まれ、2個目のモーターがリヤアクスルを駆動。グランデパンダ ハイブリッドよりもパワフルな最高出力136PS、最大トルク230Nmというスペックを誇る。

フィアット グランデパンダ ハイブリッド ラ・プリマ

エンジン形式＝直列3気筒ターボ+マイルドハイブリッド
排気量＝1199cc
最高出力＝101PS/5500rpm
最大トルク＝205Nm/1750rpm
トランスミッション＝6速DCT
駆動方式＝FWD

ジープ アベンジャー 4xe ハイブリッド

エンジン形式＝直列3気筒ターボ+マイルドハイブリッド
排気量＝1199cc
最高出力＝136PS/5500rpm
最大トルク＝230Nm/1750rrpm
トランスミッション＝6速DCT
駆動方式＝AWD

戦略的な価格で日本導入を果たしたグランデパンダ

グランデパンダのシンプルなインテリアは、かつてのフィアット本社工場として知られるトリノの「リンゴット」がモチーフ。インストゥルメントパネルやセンターコンソールに、リンゴットのオーバル形状が採り入れられた。ステアリング奥には10インチフルカラーマルチファンクションディスプレイ、センターには10.25インチタッチパネルモニターが配置される。

シンプルで道具感のあるグランデパンダに対して、直線基調で質実剛健なアベンジャーのインテリアは、メーターナセル内に10.25インチマルチビューディスプレイ、センターコンソールに10.25インチタッチパネルモニターをレイアウトする。ホールド性の高いシートには「Jeep」のロゴが印象的に記された。

2台は同じステランティスグループのBセグメントSUVだが、プラットフォームが異なり、グランデパンダ ハイブッドは、低いコスト・小型グローバルモデル向けに新規開発された「SCP」を採用。対するアベンジャー 4xe ハイブリッドは「CMP（コモン・モジュラー・プラットフォーム）」をベースに開発された。

価格は上質な内外装と全輪駆動システムが奢られたアベンジャー 4xe ハイブリッドが、グランデパンダ ハイブッドを110万円も上まわる。ジープの名前に相応しい走破性能やタフな個性を求めるのであれば、アベンジャー 4xe ハイブリッドには、価格差を乗り越えるだけの魅力を備えていると言えるだろう。

一方、グランデパンダは、初代モデルを思わせる“道具感”が魅力。スクエアなボディによる取りまわし性能や見切りの良さ、コンパクトながらも必要にして十分な居住性とラゲッジルームは、使えば使うほど、しっくりと馴染んでくる。さらに、受注生産ながらも400万円を切る価格を実現した「グランデパンダ ハイブリッド ラ・プリマ（369万円）」も用意されているのだ。

車両本体価格

フィアット グランデパンダ ハイブリッド ラ・プリマ　409万円
ジープ アベンジャー 4xe ハイブリッド　519万円