ドラテクQ&A Part1-⑪ 『ライン取り』はどんなふうに考える？

Q.コースの「ライン取り」具体的にどう考えればいいの？

A.基本はアウト・イン・アウトで弧を大きく走る
縁石も使えるならより旋回Rを広げられる

アウト・イン・アウトは、ライン取りの基本形です。コース幅の最外側からコーナーへ入りますから、コース幅が広く使え、同じコーナーを曲がるにしても、旋回でのRが大きく取れます。

大きく取れるから、舵角の量も適度になり、コーナリングスピードが上げられる。タイム短縮につながります。コーナー入口・CP(クリッピングポイント)、出口の縁石にも乗れば、もっとコース幅を活かして走れます。

でも、アウト・イン・アウトのライン取りは、簡単なようで難しい。できないいちばんの原因は、車両感覚です。

右ハンドルで右コーナーだと、着座位置からは見づらい、コース幅の左側を余らせがちです。ゆっくりした走行ではできていても、ペースを上げると、ライン取りがコース中央寄りに戻ってしまう。そんな例も少なくありません。習得には、車両感覚を磨くことから始めます。

普段の街乗りで練習ができます。路面に引かれた白線を活用して、白線と自身のクルマの位置関係をつかむ、読み取る訓練を繰り返します。

タイヤを白線に近づけ、沿うように走ったり、踏むイメージにしたり試します。直線なら、簡単にできるはずです。

それがカーブになると、なかなか上手くいかないと思います。僕の練習では、白線にどれだけ攻めて寄せられているか、その具合をバックミラーで確認します。

クルマをコントロールする能力も求められますが、いずれにしても、確実にこなすためには、個々の技量のマージンが関わります。マージンを減らしてまで試すのはリスクがあり、僕は勧めません。

街中でもサーキットでも、練習中に不安を覚えたら、その時点からは平常心で走れる練習に努める。自身のドラテクの限界を知る意味からも練習環境が確保できるサーキットの広場トレーニングにも参加し、不安を段々と克服する。そうして、スキルを高めましょう。

次回ドラテクQ&A Part1-⑫ 複合コーナーの走り方がわかりません

10月31日 19:10~配信予定　お楽しみに！

■REVSPEED

https://motor-fan.jp/publisher/revspeed