トヨタ「アルファード」中古相場に異変！ ガソリンとHVの価格差が半減、3年落ちでも600万円級の理由

新車価格との逆転現象は続くのか、掲載データから見えた高級ミニバン市場の現在地

かつて新車価格を大幅に上回るプレミアム価格が付いていたトヨタ「アルファード」。2023年6月に登場した現行40系の中古車相場は、発売当初の過熱状態から落ち着きを取り戻しつつある。しかし、すべてのグレードが一様に値下がりしているわけではない。なかでも注目したいのが、主力グレード「Z」のガソリン車とハイブリッド車の価格差だ。

現行アルファードは発売直後から注文が集中し、納車まで長期間待つケースが相次いだ。その結果、すぐに乗れる登録済み未使用車や低走行車に需要が集まり、新車価格を大きく上回る中古車も珍しくなかった。

カーセンサーの過去の集計では、40系アルファードの中古車平均総額が2023年10月に1000万円を突破。しかし、その後は供給状況の変化とともに相場が下落し、2025年5月には775.7万円まで低下した。

こうした値動きから、アルファードの中古車市場ではプレミアム相場の終焉が意識され始めている。

実際、2026年10月に公表された「中古車ウォッチ」の調査では、アルファード全体の掲載価格中央値が前月の440万円から427万円へ13万円下落した。

一方、価格上位5％の境界は700万円から719万円へ上昇している。

この調査は9月3日から10月3日までに8サイトから収集した8904件の掲載情報を対象としたものだ。歴代モデルを含み、同じ車両が複数サイトに掲載されている場合もあるため、40系だけの相場を示す数字ではない。

それでも、低価格帯では値下がりが進む一方、高価格帯には依然として強い値付けが残っていることが分かる。

では、現行40系の主力グレード「Z」はどうなっているのか。

同じ調査によると、40系Zの掲載台数は1510件で、価格中央値は615万円だった。

年式別では2023年式が593万円、2024年式が610万円、2025年式が640万円、2026年式が710万円となっている。

初期型と最新年式では117万円の差があり、年式による価格差が明確になっている。

ただし、この数字にはガソリン車とハイブリッド車、2WDと4WDが混在する。装備や走行距離も異なるため、同一仕様の車両が3年間で117万円値下がりしたという意味ではない。

注目したいのは、ガソリンZとハイブリッドZの中古車価格差だ。

トヨタ認定中古車サイトの掲載情報を外部サイトが2026年10月1日時点で独自集計した結果では、対象となった40系820台のうち、ガソリンZは460台で平均車両本体価格576.3万円、ハイブリッドZは259台で616.5万円だった。

両者の差は40.2万円である。

2023年の発売当初、ガソリンZの新車価格は540万円、ハイブリッドZは620万円だった。両者の価格差は80万円だったため、中古車市場ではその差がほぼ半分に縮小している計算になる。

もっとも、現在の新車価格はガソリンZ・2WDが559万9000円、ハイブリッドZ・2WDが639万9800円となっている。

現行価格と比べると、ガソリンZの中古平均価格576.3万円は16.4万円ほど高く、ハイブリッドZの616.5万円は23.5万円ほど安い。

ただし、これは駆動方式や年式、走行距離、装備などを統一した比較ではない。中古車の平均価格と新車の特定グレードを比較している点には注意が必要だ。

それでも、ガソリンZが現在も新車並みの価格水準を維持していることは興味深い。

一方、ハイブリッドZは発売時の新車価格620万円をわずかに下回る水準となっている。

さらに、同じ外部調査の7月時点と比較すると、ガソリンZの平均価格は601.6万円から576.3万円へ25.3万円下落。ハイブリッドZも638.1万円から616.5万円へ21.6万円下落している。

約3カ月で両モデルとも20万円以上低下した計算だ。

ただし、調査対象となる掲載車両は毎月入れ替わっており、同一車両の価格推移を示すものではない。

では、なぜガソリンZには依然として高値が残っているのだろうか。

理由のひとつとして考えられるのが、即納需要である。

新車の供給状況が改善しても、希望するグレードやボディカラー、装備の車両をすぐに購入できるとは限らない。納期を優先する購入者にとって、状態の良い中古車は依然として有力な選択肢となる。

また、ガソリンZはハイブリッドZより新車価格が約80万円安い。中古車でも車両価格を抑えたいユーザーから選ばれやすいことが、相場を支える一因になっている可能性がある。

ただし、今回の掲載価格データだけで、こうした需要が価格を押し上げていると断定することはできない。

中古車の購入を検討するなら、年式による価格差にも注目したい。

40系Zの2023年式と2026年式では、掲載価格中央値に117万円の開きがある。初期型を選ぶことで購入費用を抑えられる可能性はあるが、走行距離や装備、保証内容などを比較する必要がある。

さらに、予算を重視するなら先代30系後期も候補となる。

同じ調査では、30系後期の人気グレード「S Cパッケージ」の掲載価格中央値は423万円だった。40系Zの615万円とは192万円の差がある。

ただし、世代や安全装備、快適装備などが異なるため、価格だけで優劣を判断することはできない。

アルファードの中古車市場では、発売直後のように新車価格を大きく上回るプレミアム価格が付く状況は落ち着きつつある。

一方、現行40系の主力グレードには依然として高い価格水準が残り、とくにガソリンZでは新車並みの値付けが続いている。

中古車価格が下がったからといって、必ずしも割安になったとは限らない。新車との価格差だけでなく、納期や装備、車両状態まで含めて判断することが重要だ。