レンジローバースポーツを直6ディーゼルかV8の「DYNAMIC HSE」で迷う【どっち買う？重箱の隅ツツキ隊：17】
レンジローバースポーツ価格差は約300万円を悩む
RANGE ROVER SPORT
歴代3代を簡単に振り返る
「レンジローバー スポーツ」の初代は「ディスカバリー3」がベースで、レンジローバーのブランド名を冠しながらも、最上級のレンジローバーとは少し違った立ち位置が与えられていた。しかし、2代目で新世代レンジローバー（L405）と同じアルミニウム製プラットフォームがベースになり、3代目の現行型は、現行レンジローバー（L460）と共通の「MLA-Flex」を採用している。「MLA-Flex」は、ガソリン車などのICE、マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッド、EVといった多彩なパワートレインに対応している。
2022年5月に日本で発売された現行レンジローバースポーツ。なお、2026年9月30日には、バッテリーEVの「RANGE ROVER SPORT ELECTRIC」がワールドプレミアされている。
2027年モデルの特徴
現在の最新モデルは、2026年5月発表、受注開始の2027年モデル。トピックスは、同SUV誕生20周年を記念した特別仕様車「RANGE ROVER SPORT TWENTY EDITION」が20台限定で日本にも導入されたことだ。
また、カタログモデルでは、2025年に新たに加わった「SV CARBON」のみで選択可能だった「SV カーボンファイバーエクステリアパック」や「カーボンファイバー」のボンネットなどが「SV」でもオプションで選択が可能になったのが注目点だ。
「DYNAMIC HSE」には、ブラックのブレーキキャリパーや色や明るさを自由にカスタマイズできる室内アンビエントライト機能である「コンフィギュラブルキャビンライティング」、レンジローバーシリーズにおける内装の最高峰レザー装飾パッケージである「フルエクステンデッドレザーアップグレード」が標準化されている。
2027年モデル（カタログモデル）のラインナップ
2027年モデルのラインナップは、最高出力221kW（300PS）、最大トルク650Nmの3.0リッター直列6気筒ディーゼルターボ（MHEV）を積む「D300」系が4グレード。価格は1296万〜1627万円となっている。
最高出力294kW（400PS）、最大トルク550Nmを発揮する3.0リッター直列6気筒ガソリンターボ（MHEV）の「P400」系が2グレード構成で価格は1382万〜1671万円。
最高出力405kW（550PS）、最大トルク800Nmを誇る3.0リッター直列6気筒ガソリンターボと105kWのモーターを組み合わせたPHEVの「P550e」が2グレードで価格は1699万〜1841万円だ。
最高出力390kW（530PS）、最大トルク750Nmを発揮する4.4リッターV型8気筒ガソリンターボ（MHEV）を積む「P530」系は3グレード展開で、価格帯は1763万〜1936万円となっている。
そして、最強モデルの「P635」は3グレード構成で、4.4リッターV型8気筒ガソリンターボ（MHEV）を搭載し、最高出力467kW（635PS）、最大トルク750Nmというスポーツカー顔負けのエンジンスペックを誇る。価格帯は、2318万〜2586万円。
直列6気筒ディーゼルかV8ガソリンにするかという選択肢
今回は、直列6気筒ディーゼル（MHEV）かV8ガソリン（MHEV）にするかで考えてみた。比較するのは、1454万円の「DYNAMIC HSE D300」と1763万円の「DYNAMIC HSE P530」で価格差は309万円。なお、先述したように、2027年モデルでは装備が拡充された主力グレードである「DYNAMIC HSE」同士の比較になる。
「D300」の美点は、ディーゼルならではの分厚いトルクはもちろん、軽油ですむランニングコストに加え、余裕の航続距離（足が長く）により長距離移動にも対応し、ガソリン車ほどは頻繁に給油せずにすむ点だろう。対する「P530」は、その名のとおり、最高出力530PSの大排気量V8ならではの余裕ある走りが魅力だ。経済性で選ぶなら直列6気筒ディーゼル、レンジローバースポーツらしい豪快な加速、パワーを重視するのならV8ガソリンが魅力的に感じる方も多いだろう。
「DYNAMIC HSE 」の主要装備
装備では、両モデルともに22インチアルミホイールとブラックブレーキキャリパーが標準になり、シートがセミアニリンレザーになるのも同じだ。先述したように、フルエクステンデッドレザーアップグレード、コンフィギュラブルキャビンライティングも標準。オーディオは、「MERIDIAN 3Dサラウンドサウンドシステム」が標準装備される。
また、フロントシートは、20ウェイ電動（ヒーター＆ベンチレーション、メモリー付）が標準装備される。そのほか、リヤシートヒーター、リヤシートベンチレーション、電動リヤシートリクライニングも標準装備になる。そのほか、衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールなどからなる先進安全装備も同等だ。
外観では「P530」に 「Badge – Range Rover V8」が標準装備、つまり専用バッジが追加されるのに対し、「D300」は当然ながらV8バッジは付かない。
そのほか、ハンズフリーパワーテールゲート、フロント＆リヤサイド強化ガラス 、一体型クワッドテールパイプ、「ダイナミックエクステリアパック」、フロントフォグランプなどが標準になるのも共通だ。見た目の差はバッジのみと、さり気なくて小さい。やはりV8モデルは“走ってなんぼ”というレンジローバースポーツらしい仕立てになっている。
※上記写真には、2027年モデルと2026年モデル、特別仕様車も含まれています。
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