試乗 「車重は初代NSX-R並み!?」BYD「ラッコ」の走りを確かめる！重量級スーパーハイトEVは本当に曲がって止まれるのか？【写真・1枚目】 BYDラッコ BYDラッコ「300プレミアム」 BYDラッコ「300プレミアム」 BYDラッコ「300プレミアム」 BYDラッコのボンネット内。 BYDラッコ「300プレミアム」の走り。 BYDラッコ「300プレミアム」の走り。 BYDラッコ「300プレミアム」の走り。 スズキeSKYの走り。 BYDラッコ「300プレミアム」のタイヤとホイール。 BYDラッコ「300プレミアム」のタイヤとホイール。 装着タイヤのロードインデックスは「81」。 タイヤがEVらしい静粛性をスポイルしてはいない。 バッテリーを床下に配置している効果か、ハンドリングも素直。 BYDラッコ「300プレミアム」の走り。 BYDラッコ「300プレミアム」の走り。 BYDラッコ「300プレミアム」の走り。 BYDラッコ。 BYDラッコ「300プレミアム」をドライブする筆者。車重に対してパワー／トルクの不足感は感じられない。 フロア下に収められたバッテリーを含む「X-PACK」ユニット。 BYDラッコのフロントサスペンション。 BYDラッコのリヤサスペンション。 BYDラッコのボンネット内（拡大）。 この画像の記事を読む
