一筆書きのシルエットと、横一文字のライトが走るフロント。異彩を放つBEVミニバン、ヒョンデ「スターリア」が今冬に日本上陸

インテリアから先にデザインする「インサイドアウト」。韓屋に倣った大きな窓で開放感をつくる

Hyundai Mobility Japan（ヒョンデ）は公式サイトのティザーページで、BEVのミニバン「スターリア」をこの冬に日本で発売すると予告した。ラインナップは7人乗りの「ラウンジ」、9人乗りの「ワゴン」、3人乗りの商用モデル「バン」の3タイプ。ボディサイズはいずれも全長5255mm、全幅1995mm、ホイールベース3275mmで、全高はラウンジとワゴンが1990mm、バンが2000mmだ。

日本仕様の価格や発売日など、詳細はまだ公表されていない。そこで本稿では、欧州仕様のスターリアについてご紹介したい。

ベースは、1月のブリュッセル・モーターショーで世界初公開された「スターリア・エレクトリック」。スターリアは2021年にデビューしたヒョンデのMPVで、同社では初めて、インテリアから先にデザインして外観へ広げる「インサイドアウト」の手法を採り入れた。まずディーゼルとガソリンのエンジン車が登場し、エレクトリックはシリーズ初のBEVとして加わった。

ヒョンデのデザインを率いてきたイ・サンヨプ氏は、「モビリティのデザインとは、クルマそのもののデザインではありません。さまざまなライフスタイルに対応するためのデザインです」と語っている。

前から後ろまで一筆で描いたシルエットは、宇宙から見た日の出のとき、地平線を縁取る光の弧がモチーフだ。低いベルトラインと大きな窓がつくる開放感は、韓国の伝統家屋「韓屋（ハノク）」に倣ったもので、外の景色が室内とひと続きに感じられるようにした。これらは外観の特徴であると同時に、広い室内と良好な視界の土台にもなっている。

シンプルな面で構成したクローズドフロント。車幅いっぱいに伸びる1本のライトで幅を強調

フロントには空気取り入れ口を設けず、シンプルな幾何学的な面で構成したクローズドフロントとした。すっきりとした見た目に加え、空力性能の向上にもひと役買っている。

フード先端に沿って車幅いっぱいに通したのは、途切れのない1本のライトだ。ワイド感を強調するのが狙いだというこのラインはボディサイドまで回り込み、先端にはSTARIAのロゴが入る。

ヘッドランプはバンパーの両端に縦長に収め、内部にキューブ状のLEDプロジェクターを段状に重ねた。フロント下部には走行状況に応じて自動で開閉するアクティブエアフラップを備え、空気抵抗の低減とバッテリーの冷却を受けもつという。

充電口はナンバープレートの横に置き、カバーにはヒーターを内蔵。エアフラップや充電口まわりのパーティングライン（部品同士の分割線）をできるだけ減らしているのも特徴だ。

リヤでは、左右のピラーに沿って上下いっぱいに伸びるコンビネーションランプが目を引く。レンズの内側には、小さな角形のセルが格子状に並ぶ。ルーフ後端のスポイラーには、ハイマウントストップランプを組み込んだ。

スライドドアの開口幅は870mm、テールゲートの開口部は幅1400mm、高さ1220mm。ホイールは全仕様が17インチ。ねじれた羽根のようなスポーク形状が特徴だ。

水平基調のダッシュボードに12.3インチのディスプレイを2面。BEVのパッケージングを活かした広いキャビン

コクピットは水平基調でまとめた。12.3インチのディスプレイを2面備え、メーター用はステアリングホイールの奥のダッシュボード上に、インフォテインメント用はセンタースタックの最上部に、それぞれ独立して置く。よく操作するオーディオやエアコンの機能には物理ボタンを残した。ダッシュボードには横長のエアベントとアンビエントライトを組み込み、上面には大きなオープントレーを設けている。上級仕様はシフトセレクターをステアリングコラムに移したシフト・バイ・ワイヤ式で、空いたセンターまわりを収納スペースにあてた。

キャビンは、BEVならではのパッケージングを活かして広さを確保したという。フロアはフラットで、ヒョンデはすべての列に十分なヘッドルームとレッグルームが備わると謳う。欧州仕様の7人乗り「ラグジュアリー」は、フロントと2列目のシートのヒーターとベンチレーション、電動のスライドドアとテールゲートを標準装備する。

84kWhのバッテリーと800Vシステム。日本向けは400V／800Vの両方に対応

欧州仕様は、84kWhのリチウムイオンバッテリーと、最高出力160kW（218PS）、最大トルク350Nmのモーターを組み合わせた前輪駆動。航続距離はWLTPモードで最大400km（推定値）だ。800Vシステムにより、最適な条件ならDC急速充電で10％から80％まで約20分で充電できる。車内外で電気製品に給電できるV2L機能も備える。

日本向けのティザーページでは、400Vと800Vのマルチ対応の急速充電システムを採用すると告知している。日本仕様の出力や航続距離は未発表だ。