ニューモデル試乗記
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【気になる一台】51PSフルパワー！ インドネシア仕様のカワサキNinja ZX-25Rに乗った。
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ドゥカティ・ストリートファイター V4S｜世界最強の遺伝子が自慢！ だけど意外なほど街を意識した、過激派カジュアル系。
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ホンダGB350は、スポーツモデルと言うよりも実用車。なのに走りがメチャ楽しい！
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ロイヤルエンフィールド初のアドベンチャーモデル、ヒマラヤに乗ってみた。
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ドゥカティ・パニガーレ V4S試乗｜600km走ってわかったこと。「街では2速までで十分でした」
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インプレッション｜身長153cmとYZF-R25の相性｜フレンドリーさとスポーツ性能をあわせ持つ、懐の深さを体感！
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クラッチ操作不要なのに！クラッチレバーを装備？｜MVアグスタ・ドラッグスター800RR SCS試乗
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Ninja ZX-25R SE 1000kmガチ試乗②｜ツーリングはなかなか快適！ ただし、Ninja250を羨ましく感じる場面も。
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前衛的フロントマスクが新しい、2代目スズキ・GSX-S1000に試乗。フレンドリーな乗り味が心地良し！
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Ninja ZX-25R SEをツーリングマシンとして1000km走って感じたこと。｜1000kmガチ試乗①・カワサキ
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1200ccの底力が逞しい。英国スポーツバイク、トライアンフ・T120 Bud Ekins試乗
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18,000rpm以上回るエンジンは気難しい…と思いきや!? なかなかの優等生タイプでした。｜カワサキ・Ninja ZX-25R SE
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1200ccだけど意外とスマートなカフェレーサー｜トライアンフ・スラクストン1200 RS
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125ccの原付二種でもエンジンはVツイン。ヒョースン・GV125Sボバーの実力に驚嘆！
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フルモデルチェンジで＋7cc、2バルブ→4バルブ化！ 0.8psアップしたホンダPCX160に乗る。
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ホンダCBR250RR 1000kmガチ試乗｜4気筒のZX-25Rよりも優れているところを発見。 1／3
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ヤマハ・テネレ700、ローダウン仕様＆ローシートを試してみた。適応身長は170cm？175cmから？｜1000kmガチ試乗でアレコレ感じたこと。①
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【検証結果】ホンダ CT125ハンターカブ ガソリン満タン→274kmでガス欠でした！ 東海道ガス欠チャレンジ！[Part04]
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SNSでバズったガンナーに100cc版が登場！｜フェニックスエンジニアリング・ガンナー100
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ホンダCT125ハンターカブでガス欠するまで走る！ スマホナビが熱暴走で困惑！｜東海道ガス欠チャレンジ２日目