カワサキ試乗記
-
ホンダか、カワサキか。バイク好きが選んだ「400cc国産バイク」トップ5の結果が興味深い。
-
Z900RSやカタナだけじゃない!！ネオレトロブームにわく昨今だが、カワサキには本家とも言うべきモデルがあります。
-
【Z900RS CAFÉ１週間レポート】素直に曲がる車体、のけ反る加速、ワイルドなエンジン音。Z900RS CAFÉは乗り手の心を満たす存在である。
-
【ニンジャ650試乗】”開け始めジワッ”のエンジンレスポンスが絶妙！｜カワサキ
![2級整備士の需要が高騰中！年収500万円、土日休みなど、好条件求人が増加中。一度、求人だけでも見てみませんか？[Sponsored]](https://motor-fan.jp/bikes/wp-content/uploads/sites/6/2021/07/seibisi_11.jpg)
2級整備士の需要が高騰中！年収500万円、土日休みなど、好条件求人が増加中。一度、求人だけでも見てみませんか？[Sponsored]
-
♯1 生粋のスーパースポーツでの街乗りは苦か楽か……Ninja ZX-10R SEで出かけてみた。／カワサキ
-
【実走燃費15.1km/L】その加速、放たれた矢の如く。 カワサキZX-10Rのパフォーマンスは尋常ではなかった。
-
650ccパラツイン、カワサキ・バルカンS試乗｜両足べったり、乗り手を選ばないコンパクト系クルーザーだ。
-
【うっかり800kmインプレ】カワサキVERSYS 1000 SEは電子制御＆ハイテク機能が満載。これは実にいいツアラーだ。
-
カワサキZ1000試乗｜電子制御ほぼ無しの武闘派！ だからエンジン、フレーム、素材の良さがよくわかる。
-
【実走燃費18.8km/L】カワサキNinja1000はなんかいい感じのツアラーに仕上がっていた。
-
【VERSYS-X 250 TOURER試乗】パニア標準装備で250ccらしからぬ存在感！ なのに意外と素直で乗りやすい。｜カワサキ
-
【Z650試乗】乗り比べてわかった、NINJA650との個性の違い。｜カワサキ
-
650ccパラツイン搭載のミドルクルーザー
-
カワサキZ250にアンチエイジング効果あり!?…という気分になるほどアグレッシブな加速が良い！
-
肩肘張らず、気負わずに乗れる万能スーパーネイキッド
-
見どころはレトロな外観にあらず！ 650ccの2気筒エンジンと190kgの車重の絶妙マッチングこそ、カワサキ・Z650RSの魅力でした。
-
レトロスポーツ？ いやいや、現代的な走りが楽しいぞ！ カワサキZ650RSは等身大で楽しめる逸材だ。
-
カワサキKLX230S｜ほどよいローダウン仕様なので、森が好き、林がますます好きになる。
-
KR-1は、究極の2スト250ccパラレルツインだった⁉ 1980年代に生まれた、カワサキ2スト250ccの歴史を振り返る③
-
驚くほど軽快にして爽快なKR250 1980年代に生まれた、カワサキ2スト250ccの歴史を振り返る②