目次
Ferrari 499P
序盤の混乱で2台が大きく後退
9月15日、WEC第7戦にフェラーリは3台の「499P」をエントリーさせた。ワークスチームのフェラーリAFコルセからは50号車（アントニオ・フォコ／ミゲル・モリーナ／ニクラス・ニールセン）と51号車（アレッサンドロ・ピエール・グイディ／ジェームス・カラド／アントニオ・ジョヴィナッツィ）の2台、サテライトチームとなるAFコルセから83号車（ロバート・クビサ／ロバート・シュワルツマン／イーフェイ・イエ）の合計3台がシリーズランキングの勝利を求めて「富士6時間レース」に臨んだ。
しかし予選から歯車は噛み合わず、予選トップ10で行われるハイパーポールに進出したのはフェラーリAFコルセの50号車のみで7番手。以下51号車が12番手、83号車が13番手で決勝をスタートした。
レースは序盤から荒れ模様で、ロバート・クビサのドライブする83号車が2周目の1コーナーでフレデリック・マコヴィッキィの「ポルシェ 963」5号車と接触、そのままアントニオ・ジョヴィナッツィの51号車も巻き込んで、上位陣の多くが大幅に出遅れてしまう。
ポルシェ 963の6号車が安定した走りを披露
ポールポジションからスタートした「キャデラックVシリーズ.R」2号車は順調にリードを広げていくが、レース中盤の98周目にで右フロントタイヤがバーストして順位を落とす。
その後トップに立ったのはポルシェ 963の6号車。その後方からル・マン24時間でもハイパーポールを制するなど速さには定評がある「BMW M ハイブリッド V8」15号車が今回こそと初優勝に向けて快走するが、自力に勝る6号車ポルシェ 963がリードを広げ、そのまま16秒の差をつけて優勝。213周のレースを制した。2位に15号車BMW M ハイブリッド V8が入り、初表彰台を獲得。42秒差の3位に「アルピーヌ A424」36号車が入ってみせた。
フェラーリAFコルセの「フェラーリ 499P」51号車は残り90分の168周目にハイブリッドシステムのトラブルによりリタイヤし、50号車は57秒差の9位。AFコルセの83号車は1周遅れの12位に終わった。
マニュファクチャラーズタイトル獲得は消滅
これでマニュファクチャラーズランキングではトップのポルシェの161ポイントに対して、2位トヨタが151ポイントで最終戦に望みをつなげたが、フェラーリは134ポイントの3位となりチャンピオン獲得の可能性は消滅した。
ドライバーズランキングにおいてもこのレース前2番手につけていた50号車（アントニオ・フォコ／ミゲル・モリーナ／ニクラス・ニールセン）だが、6号車ポルシェが優勝したことでこちらも逆転は難しくなった。
