最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点 | 1枚目の写真（全67枚）

「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の1枚目の画像 Meet Mercedes Summer „Mythos SL“, Juni 2021. Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), Baujahr 1960, von Mercedes-Benz Classic. Exterieurfoto von rechts hinten. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D732019) Meet Mercedes Summer “Legend SL”, June 2021. Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198) manufactured in 1960 from Mercedes-Benz Classic. Exterior photo from rear right. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archives: D732019)
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の2枚目の画像 1963年9月のフランクフルトショーで発表されたメルセデス・ベンツ230SL（W113）。“パゴダルーフ”の愛称で知られる。W113は1963〜1971年まで生産された。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の3枚目の画像 メルセデス・ベンツSLのルーツ、そして歴代モデル。写真右から1952年に誕生したレーシングカーのメルセデス・ベンツ300SL（W194）、1953年シーズンのために作られた300SL プロトタイプレーシングカー（W194/11）、1957年の300SLクーペ（W198）、1961年の190SL（W121）、1960年の300SLロードスター（W198）、1970年の280SL“パゴダ”（W113）、1971年の350SL（R107）、1995年のSL600（R129）、2005年のSL 55 AMG（R230）、2015年のSL500 スペシャルエディション“ミッレ ミリア 417”（R231）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の4枚目の画像 メルセデス・ベンツSLのルーツ、そして歴代モデル。写真右から1952年に誕生したレーシングカーのメルセデス・ベンツ300SL（W194）、1953年シーズンのために作られた300SL プロトタイプレーシングカー（W194/11）、1957年の300SLクーペ（W198）、1961年の190SL（W121）、1960年の300SLロードスター（W198）、1970年の280SL“パゴダ”（W113）、1971年の350SL（R107）、1995年のSL600（R129）、2005年のSL 55 AMG（R230）、2015年のSL500 スペシャルエディション“ミッレ ミリア 417”（R231）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の5枚目の画像 写真手前が1952年に誕生したレーシングカーのメルセデス・ベンツ300SL（W194）。後方右から1957年の300SLクーペ（W198）、1960年の300SLロードスター（W198）、1970年の280SL“パゴダ”（W113）、1971年の350SL（R107）、1995年のSL600（R129）、2005年のSL 55 AMG（R230）、2015年のSL500 スペシャルエディション“ミッレ ミリア 417”（R231）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の6枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。写真左から1957年の300SLクーペ（W198）、1970年の280SL“パゴダ”（W113）、1960年の300SLロードスター（W198）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の7枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル写真右が1960年の300SLロードスター（W198）、1995年のSL600（R129）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の8枚目の画像 メルセデス・ベンツSLのルーツ、1952年に誕生したレーシングカーの300SL（W194）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の9枚目の画像 メルセデス・ベンツSLのルーツ、1952年に誕生したレーシングカーの300SL（W194）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の10枚目の画像 メルセデス・ベンツSLのルーツ、1952年に誕生したレーシングカーの300SL（W194）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の11枚目の画像 メルセデス・ベンツSLのルーツ、1952年に誕生したレーシングカーの300SL（W194）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の12枚目の画像 メルセデス・ベンツSLのルーツ、1952年に誕生したレーシングカーの300SL（W194）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の13枚目の画像 メルセデス・ベンツSLのルーツ、1953年シーズンのために作られた300SL プロトタイプレーシングカー（W194/11）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の14枚目の画像 メルセデス・ベンツSLのルーツ、1953年シーズンのために作られた300SL プロトタイプレーシングカー（W194/11）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の15枚目の画像 メルセデス・ベンツSLのルーツ、1953年シーズンのために作られた300SL プロトタイプレーシングカー（W194/11）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の16枚目の画像 メルセデス・ベンツSLのルーツ、1953年シーズンのために作られた300SL プロトタイプレーシングカー（W194/11）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の17枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1957年の300SLクーペ（W198）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の18枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1957年の300SLクーペ（W198）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の19枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1957年の300SLクーペ（W198）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の20枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1957年の300SLクーペ（W198）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の21枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1957年の300SLクーペ（W198）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の22枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1957年の300SLクーペ（W198）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の23枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1961年の190SL（W121）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の24枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1961年の190SL（W121）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の25枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1961年の190SL（W121）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の26枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1960年の300SLロードスター（W198）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の27枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1960年の300SLロードスター（W198）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の28枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1960年の300SLロードスター（W198）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の29枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1960年の300SLロードスター（W198）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の30枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1970年の280SL“パゴダ”（W113）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の31枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1970年の280SL“パゴダ”（W113）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の32枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1970年の280SL“パゴダ”（W113）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の33枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1970年の280SL“パゴダ”（W113）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の34枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1971年の350SL（R107）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の35枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1971年の350SL（R107）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の36枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1971年の350SL（R107）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の37枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1971年の350SL（R107）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の38枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1971年の350SL（R107）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の39枚目の画像 Meet Mercedes Summer „Mythos SL“, Juni 2021. Mercedes-Benz SL 600 (R 129), Baujahr 1995, von Mercedes-Benz Classic. Exterieurfoto von links vorn. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D732101) Meet Mercedes Summer “Legend SL”, June 2021. Mercedes-Benz SL 600 (R 129) manufactured in 1995 from Mercedes-Benz Classic. Exterior photo from front left. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archives: D732101)
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の40枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1995年のSL600（R129）。ポップアップ式のロールオーバーバーシステムを採用していた。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の41枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1995年のSL600（R129）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の42枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1995年のSL600（R129）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の43枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1995年のSL600（R129）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の44枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。1995年のSL600（R129）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の45枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。2005年のSL 55 AMG（R230）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の46枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。2005年のSL 55 AMG（R230）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の47枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。2005年のSL 55 AMG（R230）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の48枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。2005年のSL 55 AMG（R230）。従来のソフトトップと脱着式ハードトップに代わり、電動で開閉できる金属製バリオルーフを採用した。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の49枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。2005年のSL 55 AMG（R230）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の50枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。2005年のSL 55 AMG（R230）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の51枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの過去モデル。2005年のSL 55 AMG（R230）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の52枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの先代モデル。2015年のSL500 スペシャルエディション“ミッレ ミリア 417”（R231）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の53枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの先代モデル。2015年のSL500 スペシャルエディション“ミッレ ミリア 417”（R231）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の54枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの先代モデル。2015年のSL500 スペシャルエディション“ミッレ ミリア 417”（R231）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の55枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの先代モデル。2015年のSL500 スペシャルエディション“ミッレ ミリア 417”（R231）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の56枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの先代モデル。2015年のSL500 スペシャルエディション“ミッレ ミリア 417”（R231）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の57枚目の画像 メルセデス・ベンツSLの先代モデル。2015年のSL500 スペシャルエディション“ミッレ ミリア 417”（R231）。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の58枚目の画像 最新のメルセデスAMG SL 55 4マティックプラス。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の59枚目の画像 最新のメルセデスAMG SL 55 4マティックプラス。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の60枚目の画像 最新のメルセデスAMG SL 55 4マティックプラス。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の61枚目の画像 最新のメルセデスAMG SL 55 4マティックプラス。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の62枚目の画像 最新のメルセデスAMG SL 55 4マティックプラス。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の63枚目の画像 最新のメルセデスAMG SL 55 4マティックプラス。ルーフはクラシカルな幌仕様に“先祖帰り”。ソフトトップの機構や素材を見直すことで、十分な静粛性と快適性を確保することが可能になった。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の64枚目の画像 最新のメルセデスAMG SL 63 4マティックプラス。2+2レイアウトや4WDなど、「SL史上初」の機構を積極的に採用した。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の65枚目の画像 最新のメルセデスAMG SL 63 4マティックプラス。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の66枚目の画像 最新のメルセデスAMG SL 63 4マティックプラス（写真左）とSL 55 4マティックプラス（同右）。後輪操舵システム「リヤアクスルステアリング」を採用するのもSL初の試みだ。
「最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点」の67枚目の画像 最新のメルセデスAMG SL 63 4マティックプラス（写真右）とSL 55 4マティックプラス（同左）。
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