いまやメルセデスの最量販車種に上り詰めたGLCに、最強モデルが追加された。F1からフィードバックされた電動化技術「Eパフォーマンス」を搭載、680PS／1020Nmを誇るプラグインハイブリッド、GLC 63 S Eパフォーマンスである。

メルセデスAMGの最強SUV「GLC 63 S Eパフォーマンス」に試乗「これがC 63 S E系の最適解」

「フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・ジャパン」第2ラウンドが富士スピードウェイで開催される。エントリー台数はなんと33台。

「フェラーリ・チャレンジ・ジャパン」ラウンド2が富士スピードウェイで開催「参加台数なんと32台」【動画】

アウディはフル電動モデル「A6」の高性能バージョン「S6」と「RS6」のテストを行っている（写真はRS6）。

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プジョー 508とメルセデス・ベンツ Cクラス

「プジョー 508」よりも安い「メルセデス・ベンツ C200」と比べてどちらが買いか考えた

AMGバージョンと見られる「メルセデスCLA」EVのプロトタイプがニュルブルクリンクの周辺道路で目撃された。

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往年のラリーマシンそのままの「ポルシェ911ダカール」にウナ丼も気分はジャッキー・イクス!?【動画】

メルセデスのGLSがマイナーチェンジ、同時にマイバッハGLSにも小改良が施された。ご存じの通り、マイバッハGLSといえばオーナーが後席に座るショーファーカーとしての側面も強い。そこでライバルと呼べるベントレー・ベンテイガEWBを連れ出し、再検証を試みた。

3000万円超SUVの「メルセデス・マイバッハ GLS 600」と「ベントレー・ベンテイガ」を後席重視で比較

1993年のバーミンガム・ショーで登場した「DB7」。

イアン・カラムの手になる後のアストンデザインの基本形「DB7」【アストンマーティンアーカイブ】

清野央