山崎元裕
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【フェラーリ名鑑】伝説のデイトナ24時間ポディウム独占とディーノの誕生
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【ランボルギーニ ヒストリー】ファーストプロダクト、350 GTV
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【フェラーリ名鑑】シリンダーヘッドを赤く塗った「テスタロッサ」誕生
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【ランボルギーニ ヒストリー】創設者、フェルッチオ・ランボルギーニ
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超精密スーパーカー消しゴムが人気をさらった「昭和レトロな世界展」
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キング・オブ・スーパーカー「カウンタック」、ハイブリッドを備えて再来!
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ランボルギーニ アヴェンタドールの集大成が国内に上陸!
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ケーニグセグ史上最速モデルとなるか
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航続距離1000km超のハイパーHVは300台限定
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スーパーカーの始祖となった250シリーズの派生モデル 【フェラーリ名鑑:08】
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草創期のフェラーリ・ロードモデルの完成形「250 GTO」 【フェラーリ名鑑:07】
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250シリーズの戦闘力を高めた「SWB」 【フェラーリ名鑑:06】
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語り継がれる名車、250シリーズの誕生 【フェラーリ名鑑:05】
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「340」や「750モンツァ」の心臓となったランプレディ設計のエンジン【フェラーリ名鑑:04】
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レースの活躍によりロードモデルは166から195、212へと発展 【フェラーリ名鑑:03】
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「125」から始まったF1挑戦と、初のロードカー「166」の登場【フェラーリ名鑑:02】
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エンツォ・フェラーリが野望を託した「815」と「125」【フェラーリ名鑑:01】
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創業者の父親の名を冠したケーニグセグの最新モデル