虎ノ門ヒルズ48Fで見たアフィーラ
SONYとHondaという２大ブランドのコラボレーションで世界をアッと言わせたソニー・ホンダモビリティ。その第一弾は今年のCESで発表されたアフィーラ（AFEELA）だ。
現在、存在するのは、プロトタイプの一台のみ。この一台がいま日本にある。ジャパンモビリティショーで一般公開されるわけだが、その前に報道陣に公開された。
場所は、虎ノ門ヒルズ48F。眼下に東京の街を一望できるホールにアフィーラは置かれていた。
AFEELA Prototype 全長×全幅×全高：4895mm×1900mm×1460mm ホイールベース：3000mm 駆動方式：AWD 乗車定員：5名 サスペンション：Fダブルウィッシュボーン式 Rマルチリンク式
ボディサイズは、昨今の巨大なSUVベースのBEVに見慣れた目から見ると、比較的コンパクトに見える。クセのないプレーンな造形で、サイドミラーはカメラ化され、ドアハンドルもないツルンとしたボディだ。現状、世界にこの一台しか存在しないプロトタイプで、1月のCESで展示されたクルマそのものだという。
アクのないプレーンなスタイルは、SDV（ソフト・デファインド・ビークル）として、ソフトウェアのアップデートでクルマを進化させていく際に、外観で新規さを表現するわけではない、という意味なのだろう。
一台しか存在しないプロトタイプとは思えないほど、細部までしっかり作り込まれていた。実際に走行可能だという。
ドアハンドルがないアフィーラに乗り込むには、センターピラー上部にあるカメラで個人認証を行ない、オーナー（ドライバーが）が近づくとドアが自動的にオープンする仕組みだ。現状では説明員がスマホで操作し、ドアを開けてくれた。これはほかの３枚のドアも同じ。開閉は自動で行なわれるため、マニュアル（人力）では閉めないように指示された。
リヤのトランクリッドは現状、開かない。リヤサスペンションを覗き込んでみると、こちらもきちんと作り込まれていた。リヤサスペンションはマルチリンク式だ。
ヘッドランプの間にある「Media Bar」は、モビリティと人がインタラクティブにコミュニケーションするためのスペースだ。ドライバーが近づくと、現在の充電状況を知らせたり、ソニーが持つさまざまなコンテンツを表示できたりする。
アフィーラのハイライトは、インテリア（というか乗員の車内体験）にある。
乗り込んで見る。後席に座った。後席左右に大きなモニターがある。前席のインパネは全体がモニターになっている。ここに、さまざまな情報やコンテンツを映し出せるようになっている。クルマの情報、映画、音楽、ゲームの画面が大きなサイズで楽しめるわけだ。音響も自慢のようで、360°サラウンドで迫力ある音が体験できた。
想定している自動運転のレベルは、特定条件下での「レベル3」運転を目指し、市街地など広い運転条件下では「レベル2+」だ。クアルコムが開発する最大800TOPSの処理能力をもつSoC（System on Chip）を搭載。Snapdragon Digital Chassisを採用しており、AD/ADAS、HMI/IVI、テレマティクスなどの主要機能を実現する。
短時間の体験だったが、計画通りに開発が進んでいる様子は見てとれた。ただし、現在の車両でコンテンツがリッチになるだけでは2025年ではライバルに対して決定的な優位性はなくなりそうだ。2025年に、市販モデルになるときには、再びアッと言わせる新機軸が用意されていると期待したい。
