AWDの走行性能が光るスバル初の量産EV「スバル・ソルテラ」【最新国産SUV 車種別解説 SUBARU SOLTERA】

基本構造はトヨタと共同開発 走り重視の専用セッティング

スバル初の本格的量産EV（電気自動車）がソルテラ。〝ソル〞はラテン語で太陽、〝テラ〞は大地の意味。太陽光や地熱による発電を利用すれば、CO2排出ゼロが実現できる。

エクステリア

パワーユニットやボディシェルはトヨタとの共同開発で、ｂＺ４Ｘは兄弟車。前後サスペンションはトヨタのGA-Kプラットフォームをベースとしており、運転支援システムもアイサイトではなく、トヨタセーフティセンスを使用している。

インストルメントパネル

基本部分は共用しているものの、細部は結構異なっている。サスペンションのセッティングは、ソルテラの方がより〝走り〞志向だし、AWDモデルにパドル式の回生ブレーキセレクターが付いていたり、ドライブモードに〝POWER〞が付いていたりするのもソルテラだけだ。駆動方式はFWDとAWDがあるが、後者は前者にリヤモーターを足したのではなく、前後とも専用のe-AXLEを装備。前後の出力比が1対1になるよう設計されている。

居住性

　バッテリー容量は71.4kWｈ。6kWの普通充電器を使って12時間で満充電になると考えれば、合理的な容量だ。一充電あたりの走行可能距離は、グレード（車重）によって487〜567㎞（WLTCモード）と幅がある。急速充電器の出力は最大150kWまで対応しており、90kWの急速充電器で30分充電すれば、250㎞程度の航続距離が上乗せできる。

うれしい装備

月間販売台数　　　　　　　　　　26台 （23年9月～24年2月平均値）
現行型発表　　　　　　　　　　　22年4月（ 一部改良 23年10月）
一充電走行距離※WLTCモード　　　14.8km/l ※ハイブリッド車

ラゲッジルーム

実力がカタログ値の80％としても、道中に90kW充電器で1チャージすれば600㎞ぐらいは走れると考えれば十分実用的だと言えるだろう。

※本稿は、モーターファン別冊 ニューモデル速報 統括シリーズ Vol.158「2024-2025 国産&輸入SUVのすべて」の再構成です。

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