SKYACTIV
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二種の燃料を使い分けるマツダSKYACTIV-CNG。圧縮天然ガスの実力を探る［内燃機関超基礎講座］
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マツダのSKYACTIV-Xがアップデートを実施し「SPIRIT 1.1」へ 。搭載モデルユーザーも無償アップデートを検討中［内燃機関超基礎講座］
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SKYACTIV以前のマツダ直噴ターボ。日本初のダウンサイジングL3-VDT型［内燃機関超基礎講座］
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ストレート6はここで生まれる。マツダSKYACTIV-D 3.3の製造現場。
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3.3L直6ディーゼルを徹底取材！ クラッチ式8速ATの仕組み！ PHEVと48Vの構造と狙い！：モーターファン・イラストレーテッド vol.193「Mazda SKYACTIV 2022」
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マツダSKYACTIV開発を支えたMBD：MILS／HILSとは何か［内燃機関超基礎講座］
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5000rpmで走るディーゼルレーサーMazda6 SKYACTIV Clean Diesel Racecar［内燃機関超基礎講座］
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マツダ・スカイアクティブエンジンの精密砂型鋳造：シリンダーヘッドをわずか1分で製造［内燃機関超基礎講座］
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マツダのV6エンジン［MZI］SKYACTIVで役目を終える［内燃機関超基礎講座 ］
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マツダが「SKYACTIV」と称する直前のプロトタイプエンジン［内燃機関超基礎講座］
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SKYACTIV-Xは「16.3（欧州仕様）」そもそも「圧縮比」ってなんだ？［内燃機関超基礎講座］
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マツダCX-60の新開発直6ディーゼル SKYACTIV-D 3.3 DCPCI燃焼とはなにか？[内燃機関超基礎講座]
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マツダのSKYACITV-D2.2のクランクシャフト「ピン径／ジャーナル径は比率を1:1」SH-VPTR［内燃機関超基礎講座］
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HCCIが夢のエンジンと言われる理由。SKYACTIV-Xの実用化。［内燃機関超基礎講座］
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平らだったりくぼみを付けたり盛り上げたり。ピストン冠面の形の理由 マツダSKYACTIVエンジンの冠面はどうなってる？［内燃機関超基礎講座］
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排気干渉とはなにか？ 排ガスの気持ちになって考えてみると……［内燃機関超基礎講座］