試乗 フェラーリ12気筒FRの進化「12チリンドリ」と「812スーパーファスト」を比較試乗して考えた【写真・3枚目】 通常ラインナップの頂点に位置するV12気筒FRモデルだが、その立ち位置はモデルによって微妙な変化があるようだ。フェラーリが12チリンドリに込めた狙いと目的は何か。先代の812スーパーファストと比較して明らかにしてみよう。 通常ラインナップの頂点に位置するV12気筒FRモデルだが、その立ち位置はモデルによって微妙な変化があるようだ。フェラーリが12チリンドリに込めた狙いと目的は何か。先代の812スーパーファストと比較して明らかにしてみよう。 F12の6.3リッターから6.5リッターへと排気量を拡大し、インテークシステムなどを改良したF140GA。最大トルクの80％を3500rpmから発揮する。レブリミットは8500rpm。 ブレーキはカーボンセラミックローターを採用する。812スーパーファストからパワーステアリングは電動となったが、AWSは装備されない。 エキゾーストノートは12チリンドリよりも大きい。アンダーフロアの形状やディフューザーの効果で、ダウンフォースはF12より大きく増加した。 洗練よりもスパルタンさを感じさせる812スーパーファストのインパネ。タコメーターはまだアナログ式で、物理的スイッチも多い。 洗練よりもスパルタンさを感じさせる812スーパーファストのインパネ。タコメーターはまだアナログ式で、物理的スイッチも多い。 電動調節機能を備えるシートは、身体にピッタリとフィットする。 F12の6.3リッターから6.5リッターへと排気量を拡大し、インテークシステムなどを改良したF140GA。最大トルクの80％を3500rpmから発揮する。レブリミットは8500rpm。 通常ラインナップの頂点に位置するV12気筒FRモデルだが、その立ち位置はモデルによって微妙な変化があるようだ。フェラーリが12チリンドリに込めた狙いと目的は何か。先代の812スーパーファストと比較して明らかにしてみよう。 シンメトリーなデザインを採用する12チリンドリ。812スーパーファストと比べるとGT的雰囲気が強い。 通常ラインナップの頂点に位置するV12気筒FRモデルだが、その立ち位置はモデルによって微妙な変化があるようだ。フェラーリが12チリンドリに込めた狙いと目的は何か。先代の812スーパーファストと比較して明らかにしてみよう。 この画像の記事を読む
