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スズキ・GSX-S1000GT……1,683,000円(消費税10%を含む)
ETC2.0標準装備！ 日本専用スポーツツアラーGSX-S1000GT
スズキのスポーツツアラー「GSX-S1000GT」に新色が追加された。設定されたのは「パールビガーブルー」「ブリリアントホワイト」「グラススパークルブラック」の3色。各色とも上質な仕上がりで、ツアラーに相応しい落ち着きと存在感を演出している。
GSX-S1000GTは2022年2月に登場した、まったく新しいコンセプトのスポーツツアラーだ。ストリートバイク「GSX-S1000」をベースに、ツーリング性能を大幅に向上。日本専用装備としてETC2.0車載器を標準装備するなど、日本のライダーのニーズに応えた仕様となっている。
スマホ連携TFT液晶メーター搭載！ 最新技術満載のコクピット
GSX-S1000GTの特徴的な装備が、スマートフォン連携機能付きの大画面フルカラーTFT液晶メーターだ。ナビゲーション情報や着信通知などをメーター上に表示でき、ツーリング中の利便性を大幅に向上させている。
電子制御システム「S.I.R.S.（スズキ・インテリジェント・ライド・システム）」も搭載。トラクションコントロールやライディングモード選択など、様々な電子制御により安全性と快適性を両立。長距離ツーリングでもライダーの疲労を軽減する。
GSX-S1000の走りにツーリング性能をプラス
ベースとなるGSX-S1000は、GSX-R1000譲りのエンジンを搭載したストリートスポーツだ。その高い動力性能はそのままに、GTではウインドスクリーンやパニアケースマウント、快適なシートなどを追加。高速安定性も向上させている。
日常での扱いやすさと長距離ツーリングにおける快適性を追求。街中からワインディング、高速道路まで、あらゆるシーンで余裕を持った走りを実現する。スポーツ性能とツーリング性能を高次元でバランスさせた、新世代のスポーツツアラーだ。
豊富な純正用品でカスタマイズも自在
GSX-S1000GTには専用開発品を含む豊富な純正用品がラインアップされている。パニアケースやトップケース、グリップヒーターなど、ツーリングに必要な装備を純正品質で追加可能だ。
快適性や利便性の向上だけでなく、多彩なカスタマイズにより自分だけの1台を作り上げることができる。スポーツツアラーとしての基本性能の高さに加え、拡張性の高さもGSX-S1000GTの魅力といえる。
新色3色の特徴と日本仕様の価値
パールビガーブルーは、深みのあるブルーにパール塗装を施した上品なカラーだ。光の加減で表情を変える美しい仕上がりは、ツアラーの風格を演出する。
ブリリアントホワイトは、清潔感のあるホワイトが特徴。スポーティさと上質感を兼ね備えた、幅広い年齢層に支持されるカラーリングだ。
グラススパークルブラックは、ブラックの中にきらめきを秘めた精悍な印象。都会的でスタイリッシュな雰囲気を醸し出している。
購入情報と製品詳細
商品名：GSX-S1000GT（GSX-S1000TRQM6）
メーカー希望小売価格：1,683,000円（消費税10％込み）
発売日：2025年11月11日
車体色（全3色）：
・パールビガーブルー（YKY）
・ブリリアントホワイト（YUH）
・グラススパークルブラック（YVB
主要諸元
| 型式 | 8BL-EK1AA | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,140mm / 825mm / 1,215mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,460mm / 140mm | |
| シート高 | 810mm | |
| 装備重量 ※1 | 226kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値 ※3 | 21.2km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 ※4 | 16.2km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 3.1m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | DTB1・水冷・4サイクル・直列4気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 998㎤ | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 73.4mm × 59.0mm / 12.2 | |
| 最高出力 ※5 | 110kW〈150PS〉 / 11,000rpm | |
| 最大トルク ※5 | 105N・m〈10.7kgf・m〉 / 9,250rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式 | |
| 潤滑油容量 | 3.4L | |
| 燃料タンク容量 | 19L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.562 |
| 2速 | 2.052 | |
| 3速 | 1.714 | |
| 4速 | 1.500 | |
| 5速 | 1.360 | |
| 6速 | 1.269 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 1.553 / 2.588 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 25°/ 100mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 120/70ZR17M/C（58W） / 190/50ZR17M/C（73W） | |
| 舵取り角左右 | 31° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
- 装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります。
- 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
- 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
- WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
- エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
- 車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
- 仕様および装備は予告なく変更する場合があります。
- 掲載写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
- 走行写真は、海外で撮影されたものです。一般公道では無理な走行をせず、安全な運転をしましょう。
