懐かしい車名が電気自動車として復活「フィアット・セイチェント」【最新コンパクトカー 車種別解説 FIAT 600】

急速充電搭載で利便性を向上 エンジン車追加で選択肢拡大

車名の６００（セイチェント）は遠く1950〜60年代のリヤエンジン車の頃からの引用で、BEVということで、５００ｅに倣い６００ｅとしている。ただし５００ｅは専用で起こされたプラットフォームだが、この６００ｅは現行モデルで言うとプジョー２００８、ジープ・レネゲードなどと共通のｅＣＭＰ（コモン・モジュラー・プラットフォーム）を使う。

エクステリア

スタイリングは一見するとＩＣＥの５００Ｘに似たイメージだが、よく見れば例の（？）チコちゃん風のヘッドランプや、モデル名の3桁の数字を中央に大きくあしらったデザインなど、５００ｅとのつながりをもたせたものであることがわかる。ボディサイズは５００Ｘと比べると全長が95㎜短いほかは全幅と全高はそれぞれマイナス15㎜、ホイールベースはマイナス10㎜と僅かだけ小さい。なお給電口はボディ左後方に備わり、リッドを開けると急速／普通電のふたつのソケットが（苦労して配置したのか）斜めに並ぶ。

乗降性

インテリアは丸の下側をカットしたメーターフードや2本スポークのステアリングなどに元の６００のイメージが盛り込まれる。シフトはセンターコンソールに左側からP/R/N/D(B)と横に並ぶスイッチを選んで行なう方式。ほかに走行モードの切り換えも可能だ。エコレザーのシートはＦＩＡＴのモノグラムをあしらったもので、なかなか明るい雰囲気。後席のスペースは驚くほどではないが、もちろん人を乗せるチャンスが少なからずあるのなら、2ドアの５００ｅに対して4ドアのアドバンテージは大きい。

インストルメントパネル

また「ＬＡ ＰＲＩＭＡ」と呼ばれるグレードは装備も充実。運転席はアクティブランバーサポート付きの6ウェイパワーシートとなるほか、7インチフルカラーTFTマルチファンクションディスプレイ、リヤパーキングカメラをはじめ、閉じる際はピッピッピッとブザーを鳴らしながらバタン！ と閉まるハンズフリーパワーリヤゲートも備える。ラゲッジスペースの床は2段にして使うことができ、試乗車には下段に充電ケーブルが格納されていた。駐車ブレーキはオート機能付きの電動式だ。

居住性

安全運転支援関連の機能も充実しており、ストップ＆ゴー機能付きのACCほか、LPA（レーンポジションアシスト）、LKA（レーンキーピングアシスト）、TSR（トラフィックサインレコグニション）、ブラインドスポットモニターや、ドライバーアテンションアラート、インテリジェントスピードコントロールなどを備える。54kWｈの駆動用リチウムイオンバッテリーから電力の供給を受け、115kW／270Nmのモーターで走るFWDの走りは、至って軽やかなもの。と言っても加減速はシャープなイメージと言うより穏やかなもので、６００ｅのキャラクターには合っている。乗り味も同様で、どちらかと言えばゆったりとした印象のものだ。一充電走行距離はWLTCモードで493㎞。昨今のBEVらしく十分な実用性をもつ。

うれしい装備

月間販売台数 　　　NO DATA
現行型発表　　  　24年9月（「HYBRID」追加 25年5月）
WLTCモード燃費  　23.2 ㎞/ℓ※「HYBRID」

ラゲッジルーム

　なお、1.2ℓの3気筒ターボに48Ｖリチウムイオンバッテリーと電気モーターを組み合わせた６００ハイブリッドも先頃追加された。

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