「サーキットでもゼロヨンでもない…BNR34が選んだもう一つの舞台」600馬力を解放する大人のクルージング仕様！

2026.03.21 16:00

600psを発揮するRB26とホリンジャー6速を組み合わせ、高速域での加速フィールを徹底追求したBNR34。ストリートでの扱いやすさを残しつつ、クルマと向き合う時間を重視した仕様だ。シチュエーションを選びながら、その真価を味わうための一台に仕上げられている。

600馬力を使い切るナイトクルーズ専用機！

快適性を損なうことなく、ストリートからサーキットまで幅広く対応するチューニング。GT-Rの中でもBNR34型スカイラインGT-Rは、とくにその資質に優れるモデルだ。この車両も基本的な方向性は同様だが、目指した領域は少し異なる。

オーナーがこのBNR34を手に入れた理由は、純粋にドライビングを楽しむため。タイムアタックや競い合いといったスタイルではなく、自分のペースでクルマと向き合う時間を重視している。その結果行き着いたのが、交通量の少ない時間帯におけるハイスピードクルージングだった。

このBNR34は、そうした用途を想定してトータルバランスを追求した仕様となっている。

エンジンはHKS2.8Lキットに、東名パワードのハイカム(IN/EX260度 9.1mmリフト)とTO4Rタービンを組み合わせた仕様。取材時は燃料ポンプの容量不足でブースト圧を最大1.3 キロに抑えられていたが、それでも600psをマークする。制御はF-CON Vプロだ。

エンジンの仕様変更と同時に換装されたホリンジャー6速シーケンシャルミッションも見どころだ。強度や耐久性で言えば、純正ゲトラグの完成度はかなり高い。ただし、オーナーが走らせる速度域では5〜6速で大きく離れたギヤ比がネックになる。

「ホリンジャーなら6速でも加速感が鈍らないし、いかにもチューニングカーらしい独特のシフトタッチが“その気”にさせてくれるのもお気に入りです」とのこと。

速度域がハンパでないため、ブレーキ強化は要チューニングポイントのひとつ。フロントブレーキは、ブレンボ8ポットキャリパーにエンドレス380mmローターという組み合わせで、十分な制動性能を実現している。

サスペンションはニスモの車高調（FR10kg/mm）をセット。さすがに超高速域だとダンパーの収束性が今ひとつとのことで、もっと高速域にターゲットが絞られたサスキットを物色してるそうだ。

万が一の事態に備えて組まれたダッシュ貫通タイプのロールケージはオクヤマ製。サイドバーやリヤクロスバー、メインアーチ左右を繋ぐバーなどがフルに張り巡らされた16点式だ。

チューニングを手掛けた“ディサイド”の小笠原代表は、「高回転域での伸びを重視したピークパワー志向の仕様」と語る。4000rpm付近から過給が立ち上がり、5000rpmでフルブーストへ。6000〜7500rpmを中心に力強い加速を見せるが、RB26はさらに上まで回してこそ真価を発揮する。

クルマとじっくり向き合い、そのポテンシャルを味わうための一台。シチュエーションを選びながら、その真価を解き放つ——そんな大人のチューニングと言えるだろう。

●取材協力：車工房ディサイド福岡県行橋市二塚104-1 TEL：0930-24-2666