「EV」に生まれ変わったメルセデス・ベンツCクラスを先代の「エンジン車」と比較してみた

Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric
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Mercedes-Benz C 200 Sport

大型化されたボディに大胆なエクステリアを導入

Dセグメントのベンチマークとして、日本を含めた世界市場でベストセラーに君臨してきた「メルセデス・ベンツ Cクラス」。初代Cクラスは1993年に登場し、5代目モデル（W206型）までICE搭載ミドルサイズセダンとして進化を続けてきた。2026年、メルセデス・ベンツはフル電動パワートレインを搭載する6代目Cクラスを発表した。

新型Cクラスは、BEVに求められるエアロダイナミクスを追求すべく、ルーフが流れるように弧を描くファストバックスタイルを採用。フロントセクションには、スターモチーフを採用したヘッドライトに、伝統的なクロームグリルを再解釈した大型グリルが鎮座する。

ボディサイズは、先代Cクラスよりも全長が98mm長く、ホイールベースが97mmもストレッチされ、さらに全幅は72mm広く、全高は68mmも高くなった。Dセグメントの枠にあるものの、ひとまわり以上大きくなった印象だ。さらに大型バッテリーをフロアに搭載していることもあり、車両重量は（1.5リッター車と比べて）770kgも重くなっている。

メルセデス・ベンツ C 400 4MATIC エレクトリック

ボディサイズ＝全長4883mm×全幅1892mm×全高1503mm
ホイールベース＝2962mm
車両重量＝2460kg
タイヤサイズ＝-

メルセデス・ベンツ C 200 スポーツ

ボディサイズ＝全長4785mm×全幅1820mm×全高1435mm
ホイールベース＝2865mm
車両重量＝1690kg
タイヤサイズ＝225/50R17（前）、245/40R18（後）

1回の充電で航続距離762kmを確保

今回のワールドプレミアにおいては、最上級モデル「C 400 4MATIC エレクトリック」のスペックが発表。前後にモーターを搭載する全輪駆動で、最高システム出力489PS、最大トルク800Nmを発揮する。今回、ピックアップした1.5リッター直列4気筒ターボの「C 200 スポーツ」と比較すると、倍以上の出力を誇る。

C 400 4MATIC エレクトリックは、容量94kWhのリチウムイオンバッテリーをフロア下に配置し、最大航続距離は762km。今後、後輪駆動モデルや、航続距離に特化したモデルなどが導入される予定だ。

メルセデス・ベンツ C 400 4MATIC エレクトリック

パワーユニット＝2モーター+リチウムイオンバッテリー
最高システム出力＝360kW（490PS）
最大トルク＝800Nm
駆動方式＝AWD
最大航続距離＝762km（WLTCモード）

メルセデス・ベンツ C 200 スポーツ

エンジン形式＝直列4気筒ガソリンターボ+ISG
排気量＝1494cc
最高出力＝204PS/5800〜6100rpm
最大トルク＝300Nm/1800〜4000rpm
トランスミッション＝電子制御9速AT
駆動方式＝RWD

圧倒的存在感の39.1インチディスプレイ

コクピットには、インストゥルメントパネル全体が1枚のディスプレイとなる39.1インチ「MBUXハイパースクリーン」を導入（オプション）。その左右にはメルセデス・ベンツらしい円形ベンチレーションが配置され、すっきりとしたデザインのセンターコンソールには、カップホルダーやワイヤレス充電トレイが収められる。

横型12.3インチメーターディスプレイと縦型の11.9インチディスプレイをレイアウトを組み合わせた先代Cクラスのコクピットと比較すると、その進化の大きさを感じるはずだ。ボディサイズの大型化の恩恵を受けたのがリヤシートの居住性。具体的な数値は公開されていないが、標準装備の大型パノラミックガラスルーフと6ライトウインドウにより、明るく広大な室内空間が広がる。

現時点で欧州における価格は公表されていないものの、報道ベースでは「C 400 4MATIC エレクトリック」が、およそ7万ユーロ前後になると見られている。日本円に換算すると約1300万円に達する見込みだ。なお、現状ではメルセデス・ベンツは新型Cクラスに内燃機関（ICE）モデルを設定するかは明らかにしていない。適度なサイズ感のメルセデスを求めるのであれば、5代目Cクラスの最終モデルが有力な選択肢となるかもしれない。

車両本体価格

メルセデス・ベンツ C 400 4MATIC エレクトリック　未発表
メルセデス・ベンツ C 200 スポーツ　580万円

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