PCA with BOSSのVBH WRX S4は軽量化なしの保安基準適合仕様で筑波1分5秒台 12月17日開催『38th　REVSPEED 筑波スーパーバトル』に向けて

第16回
PCA with BOSS
VBH WRX S4

昨年の筑波スーパーバトルにPCA with BOSSが持ち込んだ1台。VBH WRX S4は軽量化を施さず、オートプロデュースボスが手掛けるECUチューニングを核とした仕様で井口卓人がアタック。1分5秒777を刻んだ。

今年も筑波スーパーバトルへの参戦を予定しているが、VBH WRX S4はひととおり開発を終えていることから、同じ車両で参戦するか、新たな車両で挑むかは、検討中とのこと。

2025年12月 筑波スーパーバトル時の仕様内容

TIME 　   1’05.777

DRIVER　井口卓人

CLASS　 ストリート-レーシングラジアル-FR2

TIRE　     POTENZA RE-71RS (245/40R18)

■車両重量 1550kg

■最高出力 320㎰

■最大トルク41kg-m

■ブースト 1.3kg/㎠

■フジツボ フロントパイプ/キャタライザー/マフラー　

■オートプロデュースBOSS LAP ECU

■オートプロデュースBOSS サスキット （F 14kg/㎜ R 14kg/㎜）　

■ENDLESS ブレーキキャリパー （F 4POT  R 2POT）　

■Prodrive GC05R（18×9J inset 43）

■STIフロントリップスポイラー

■SARD リアウイング

S4もECUマネジメント!　チューニングの可能性を切り開く

PCA with BOSSのタイムアタック車両に新たに加わったWRX S4。ECU解析やセッティングに難航することで、チューニングカーではまだ少数派の存在だ。

この車両のエキゾーストはフジツボで統一し、BOSSのECUでマネージメント。最高出力を320㎰に引き上げている。足まわりはBOSS車高調キットにエンドレスのモノブロックキャリパー（フロント4POT、リア2POT）の組み合わせ。

外装はSTIリップとサードGTウイングで空力性能の向上が図られた。今回はRE-71RSを履き、ベストタイムは1分5秒7。

「これで筑波を走るのは初めて。カスタマーの参考になりそうなファーストステップ仕様だがスポーツ走行もそれなりに楽しめた。セッティング次第でまだタイム短縮の余地はある」とドライバーの井口卓人。

この仕様でのメンテナンスは？

→FAエンジンは油量に注意

「普通のクルマなので通常のメンテナンスをしているくらいです。ただすべてのFAエンジンは、油量が肝心。サーキットで高い負荷が掛かってもオイルを途切れさせないために、停車状態ではレベルゲージよりもちょっと多めに入れています。

オイルもできるだけ早く循環するようにモティーズの粘度が軟らかめを選択しています」（オートプロデュースボス 藤岡和広代表）

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■ブリヂストン ポテンザweb
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/

■オートプロデュース ボス
長野県長野市川合新田1370
TEL026-266-6388 http://www.ap-boss.com/