ホンダ「E-Clutch」400cc初投入！　CBR400R／NX400が“クラッチ操作ナシ”に進化

ホンダ・CBR400R E-Clutch……1,089,000円(消費税10%を含む)～
ホンダ・NX400 E-Clutch……1,111,000円(消費税10%を含む)

ホンダ・CBR400R E-Clutch　

ホンダ・NX400 E-Clutch

Honda E-Clutch搭載でCBR400R／NX400が進化

今回発売された「CBR400R E-Clutch」「NX400 E-Clutch」は、ホンダ独自の電子制御技術「Honda E-Clutch」を採用した新仕様だ。発進から変速、停止まで、クラッチ操作を自動制御することで、ライダーはクラッチレバーを握らずにシフト操作を行える。

なお、変速時のシフトペダル操作は必要。また、ライダーがクラッチレバーを操作した場合は、一時的に手動クラッチ制御へ切り替わる仕組みとなる。

Honda E-Clutchは、有段式マニュアルトランスミッションを維持したまま、電子制御によってクラッチ操作をアシストする機構で、「走る・曲がる・止まる」といった基本操作へ集中しやすい点が特徴となる。

CBR400R E-Clutchは、トリコロールグラフィックを採用した「グランプリレッド」と、「マットバリスティックブラックメタリック」の2色を設定。NX400 E-Clutchは、ブラックを基調にブルーとオレンジをアクセントとした「マットバリスティックブラックメタリック」の1色展開となる。

販売計画台数（国内・年間）

• ホンダ・CBR400R E-Clutch：500台
  
• ホンダ・NX400 E-Clutch：400台

メーカー希望小売価格（消費税10％込み）

• ホンダ・CBR400R E-Clutch（グランプリレッド）
  1,089,000円（消費税抜き本体価格 990,000円）
  
• ホンダ・CBR400R E-Clutch（マットバリスティックブラックメタリック）
  999,900円（消費税抜き本体価格 909,000円）
  
• ホンダ・NX400 E-Clutch
  1,111,000円（消費税抜き本体価格 1,010,000円）
  
  ※ 価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。

主要諸元

通称名：ホンダ・CBR400R E-Clutch・ホンダ・NX400 E-Clutch…[ 　]内記載

車名・型式：ホンダ・8BL-NC65
全長(mm)：2,080　　　　[830]
全高(mm)：1,145　　　　[1,390]
軸距(mm)：1,410　　　　[1,435]
最低地上高(mm)★：130　[150]
シート高(mm)★：785　　[800]
車両重量(kg)：195　　　 [199]
乗車定員(人)：2
燃料消費率(※3)(km/L）国土交通省届出値　
　定地燃費値(※4)(km/h)…41.0(60)＜2名乗車時＞
　WMTCモード値★：(クラス)(※5)…28.1(クラス3-2)＜1名乗車時＞
最小回転半径(m)：2.9　　 [2.5]
エンジン型式：NC65E
エンジン種類：水冷4ストロークDOHC 4バルブ直列2気筒
総排気量(㎤)：399
内径×行程(mm)：67.0×56.6
圧縮比★：11.0
最高出力(kW[PS]/rpm)：34[46]/9,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)：38[3.9]/7,500
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞
始動方式★：セルフ式
点火装置形式★：フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式★：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L)：17
クラッチ形式★：湿式多板コイルスプリング式
変速機形式：常時噛合式6段リターン
変速比：
　1速　3.285
　2速　2.105
　3速　1.600
　4速　1.300
　5速　1.150
　6速　1.043
減速比(1次★/2次)：2.029/3.000
キャスター角(度)★：25°30´　　[27°30´]
トレール量(mm)★：102　　 　[108]
タイヤ：
前　120/70ZR17M/C 58W、[110/80R19M/C 59H]
後　160/60ZR17M/C 69W、[160/60R17M/C 69H]

ブレーキ形式：前　油圧式ダブルディスク、後　油圧式ディスク
懸架方式：前　テレスコピック式(倒立サス）、後　スイングアーム式(プロリンク）
フレーム形式：ダイヤモンド

■道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元）　　
■製造事業者／本田技研工業株式会社

(※3)　燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。

(※4)　定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。

(※5)　WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。