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【キャリパー12個はやり過ぎ!?】ターボ＆ヨシムラYD28ツインキャブまで投入した“過剰性能”リトルカブ【写真・9枚目】

前後大量のRCB製2ポットキャリパーを装着した“過剰性能”リトルカブ。異様な存在感を放つ。
どこから見ても情報量が凄い。メカ感を極限まで詰め込んだスタイルとなっている。
足周り、吸気系、ショック周りまで徹底的に作り込まれている。まさに“過剰性能”だ。
フロントにはRCB製2ポットキャリパーを左右で6基装着。キャリパーマウント類はもちろんワンオフ。
ダブルディスク化されたフロント周り。左右対称化によって見た目のバランスも追求している。
リヤ側にも6基のRCB製2ポットキャリパーを装着。完全にやり過ぎである。
リヤキャリパー周りもワンオフ製作。ブレーキ周りだけでも圧倒される。
ダイハツ・タント用タービンを流用したターボ仕様。中華124ccエンジンへ組み合わせている。
スズキ・エブリィ用インタークーラーを組み合わせる。メカ感たっぷりの吸気系が凄い。
シムラ製YD28ツインキャブ仕様をそのままターボ化。“かっこいいから”という理由で装着しているのも面白い。
ブースト計も装備。見た目だけでなく、しっかり過給されている。
コクピット周りの情報量も異常。このメカニカルさとカブの融合が面白い。
リヤブレーキはハンドブレーキ化。マスターシリンダーはブレンボ製を使用している。
ナイトロン風の海外製別体式ショックを2本使用したユニットリンク式リヤサスペンションを採用。
本来のリヤショック位置には前後電動サスをレイアウト。車高調整も可能だ。
リトルカブとは思えないブレーキ構成。キャリパー12個という時点で完全に異常だ。
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