「中身が別モノだった！」【C-HR】は今狙うなら後期のもう一つのワケ
2019年10月に実施されたC-HRのマイナーチェンジでは、デザイン刷新に加え、待望の6MTやGR SPORTを追加。見た目以上に進化していた“後期型”の注目ポイントを改めて振り返る。
GR SPORT＆6MT追加！ 後期C-HRがさらに面白くなっていた
登場時から“未来的SUV”として高い存在感を放っていたC-HR。その完成度をさらに高めるべく、2019年10月に行われたマイナーチェンジでは、内外装のブラッシュアップに加え、走りや安全性、装備面にまで幅広い改良が加えられた。中でも大きな話題となったのが、GR SPORTの新設定と、待望の6速MTモデル追加だろう。見た目の変化は比較的控えめながら、その中身は確実に進化。よりスポーティに、より現代的になった“後期C-HR”は、今あらためて見ても非常に魅力的な1台だ。そんな後期型の変更点や見どころを詳しくチェック。
GRスポーツ、6MT追加ほか、変更点は多岐に渡るが見た目的には大差ナシ
乗り心地のいい、走れるSUVとして人気を集めるC-HRだが、マイチェンでの変更はフロントバンパーや前後ライト、内外カラーの見直しのほか、待望論高かったマニュアル追加が見所。外観上では前期と比べさえすれば違いは分かるが、後期単体で見るとどこが変わった!? と一瞬戸惑うほどと、控えめだ。この改良は、新グレードとして、専用バンパ ーやライト、シートなど専用加飾満載の「GRスポーツ」が追加となったことも話題だが、それ以外では大半が機能系の改良だ。先のMT追加のほか、安全性強化やナビ関連と様々あり。ちなみにエンジンは従来継承の1.8Lハイブリッドと、 1.2Lガソリンターボの二択。4WDが選べるのはガソリンのみである点も変更なし。価格は10万円前後上がっている。
GRスポーツの追加と並び、ある意味今改良でのビッグニュースは6MT車の追加だろう。ガソリン車のベースグレード「S-T」と、そのGRスポーツでそれぞれ選択可能。ただしレーダークルコンは全車速ではなく、50㎞/h以上走行中に働くブレ ーキ制御のみの限定仕様となる。
ボディカラーは単色8、ツートーン8の従来同様16色だが、内容が異なり、それぞれ3色（計6色）が新色。大きな違いではグリーンが廃盤となり、オレンジが追加されている（GRスポーツは計11色）。内装色での違いは、従来からあったブラウン系の色味が僅かに変わった程度。
ナビは従来型が全廃され、モニターが全車備え付けに（社外ナビは装着不可）。契約の仕方によるが、ナビ機能は手持ちのスマホのアプリか、追加購入が必要となる専用インストールキットが必要。DVDやCDは再生できない。車体を見下ろす俯瞰映像機能が追加可能に。
インテリジェントクリアランスソナーやリアクロストラフィックブレーキとい った、駐車時などの安全性も強化されている。コーナーセンサーが障害物や接近車を検知した場合、これまでブザーやランプのみの警告だったが、後期ではそれに加え、自動ブレ ーキ機能も追加されより安全に。
専用装備満載の刺激的グレード、噂のGR SPORT、誕生!!
意匠から機能まで幅広くチューニングした、トヨタが提案するスポーツカーシリーズ「GR」。ひと目でGRと判る大胆なフロントバンパーに、ダークスモークヘッドライトなど、ビジュアルの違いも鮮明だ。例えば前後サスペンションやパワステを専用チューンしたほか、フロア底中央にスポ ーツ走行を助けるボディ剛性アップパーツとしてブレースを標準装備するなど、走りの違いも鮮明。手軽にスポーツを楽しめるようにと提案された新グレードなのだ。選択肢はハイブリッド（1.8L）とガソリンともにあるが、後者は6MT（1.2Lターボ）のみ。一部に限定されるものの、一部GR純正純正パーツは標準車にオプションとして追加可能できる。ちなみにトヨタエンブレムも専用のブラック!
カスタムベースとしても魅力十分な中古C-HR
中古車市場でのC-HRは、流通台数が非常に豊富で、前期・後期ともに選択肢が多いのが魅力。価格帯は年式やグレードにもよるが、前期なら100万円台前半から、後期やGR SPORTでも200万円前後で狙える車両が増えてきている。走行距離は5〜8万㎞台の実用域が中心で、状態重視でも比較的探しやすい印象だ。特に後期は安全装備やディスプレイオーディオの充実度も高く、普段使いでも満足度は高い。さらにC-HRはエアロやホイール、足まわりなどカスタムパーツが非常に充実しているため、“自分仕様”を作りやすいベース車としても魅力十分。今だからこそ、改めて注目したい1台だ。
※本記事は『STYEWAGON』2017年の記事を加筆・再編集したものです。
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