「プジョー2008 GT HYBRID」のシートと荷室の高い完成度［実用編］【最新モデルコクピットドリル：06】
バカンスの国生まれらしいラゲッジの実用性が光る「2008 GT HYBRID」
PEUGEOT 2008 GT HYBRID
最新ハイブリッド仕様のシートをチェック
Bセグメント級のコンパクトSUV「プジョー2008」に2025年8月に追加された最新ハイブリッドの「GT HYBRID」をピックアップする。同ハイブリッドは「フィアット600e」や「アルファロメオ ジュニア」、「プジョー3008」などと基本的に同じ最新のパワートレインを搭載している。新開発の1.2リッター直列3気筒ガソリンターボとモーター内蔵6速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせた、48Vマイルドハイブリッド仕様だ。
前回のコクピットまわりに続き、シートまわりやラゲッジなどをチェックする。シートには、アルカンターラ＆テップレザースポーツシート、フロントシートヒーター＆運転席パワーシート、運転席＆助手席シートハイトアジャスト、6対4分割可倒式リヤシートなどが標準装備されている。
2008のフロントシートは、電動調整機構（パワーシート）が備わらない場合は、座面下のレバーを上げてスライドを調整するマニュアル式になり、こちらは一般的だ。前席のリクライニング調整は、日本車では少数派だが、輸入車では比較的よく見かけるダイヤル式。ダイヤル式は微調整しやすい利点がある一方で、仮眠したい際に背もたれを寝かせて、背もたれを戻す（起こす）際などは一生懸命操作する必要がある。
「GT HYBRID」は、シートハイトを含めてパワーシートなので微調整は容易にできる。前席はスポーツシートを名乗るとおり、乗降性を損なわない程度にホールド性を備えていて、サイドサポートの幅を電動調整ができるランバーサポートも付いていて、快適性とサポート性の調整が可能だ。
さらに、コンパクトSUVではめずらしく、フロントシートヒーターに加えて、簡易マッサージ機能も用意。腰部ランバー部のエアセルを膨張、収縮させる機能で1モード（単一）のみだが、ロングドライブなどで疲れた際にリラックスできる。
後席は足元が広く、前席座面下への足入れ性も良好
後席は国産コンパクトSUVのトヨタ「ヤリス」などと比べるとレッグスペースに余裕がある。背もたれが立ち気味で、床面から座面前端までのヒール段差は約320mmと若干低めだ。身長170cmの筆者だと少し膝が持ち上がるような姿勢になるが、前席シートハイトを最も下げない限り、前席座面下への足入れ性も良好だ。そのほか、センターコンソール後方に後席用のUSBポート（2基）が用意されている。
BセグメントSUVでトップクラスの荷室容量
ラゲッジは、ステランティスの各モデルでお馴染みの上下2段設置式デッキボード（上下段どちらかに設置できる）が特徴的だ。上段に設置すれば掃き出し口との段差がほぼなくなり、6対4分割可倒式のリヤシートを前倒し時までほぼフラットな荷室奥行きを確保できる。
上段時は床下をサブトランクとして使用できるため、アウトドアグッズや洗車用品などの小物を積むのに向いている。なお、あまり使用することはないだろうが、ラゲッジデッキボードは写真のように中間位置に持ち上げた状態でも固定もできる。
下段に設置すれば荷室高が稼げるため大きな荷物の積載に向く。通常時の荷室容量434L（同デッキボード下段時）は、「フォルクスワーゲン Tクロス」の455Lには若干及ばないものの、BセグメントSUVとしてはトップクラスといえる。なお、ラゲッジの実測値は最小幅が約940mm、通常時の奥行きが約735mm、最大時の奥行きが約1600mm、荷室高が約675mmとなっている。
プジョー2008は、一部改良やマイナーチェンジ、GT HYBRIDの追加などにより鮮度を保っている。最新プジョーらしい切れ味鋭い顔つきや個性的なコクピットまわりが目を惹くが、後席の居住性やラゲッジの広さと使い勝手の良さなどパッケージングの完成度も高い。
連載 新車コクピット解説
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