マセラティの主力3モデルが一気に新型に進化「グラントゥーリズモ」「グランカブリオ」「グレカーレ」

よりワイドなフロントグリルを採用

マセラティは、同社の主力モデルである「グラントゥーリズモ」「グランカブリオ」そして「グレカーレ」を大幅に刷新した。新たな内外装のデザインを採用し、BEVモデルであるフォルゴレをラインナップするなど、新時代のラグジュアリーを具現化し、マセラティブランドを象徴する存在として生まれ変わっている。

3モデルとも、大きなグリルを持つ新たなフロントフェイスが印象的。中央の楕円形のグリル両サイドのインテークはさらに大型化されており、またフレームをブラックアウトすることで精悍でワイルドな雰囲気が強調されている。グラントゥーリズモとオープン版であるグランカブリオは基本的に同じデザインだが、BEVのフォルゴレは両サイドのインテークが塞がれているのが特徴だ。

グレカーレは上下2段構造のグリルを持ち、SUVらしい力強さをアピール。いずれも中央に掲げられた三叉銛のエンブレムがマセラティのアイデンティティを主張する。またグラントゥーリズモとグランカブリオは新たなホイールによってトレッドが10mm広げられており、高速時やコーナーでの安定感を高めると同時に見た目の安定感も増している。

グラントゥーリズモとグランカブリオのパワートレインはV6ネットゥーノで、3.0リッターの排気量を持つ。パワーは490PS、さらに590PSを発揮する高性能版のトロフェオをラインナップ。トロフェオの590PSは先代モデルから40PSの向上を果たしている。フォルゴレには専用デザインのバンパーやPegasoホイール、エクスポーズドカーボンファイバー、アルカンターラ製ヘッドライナー、REDレザーインテリアが与えられ、マセラティのスポーツ魂を主張する。

またBEVのフォルゴレはフロントに1基、リヤに完全独立制御の2基のモーターを搭載。リヤモーターはトルクベクタリング機能を持ち、また必要に応じて0.5秒で後輪駆動へと移行。バッテリーは92.5KWhの容量を持ち、一充電の最大走行距離は540kmを達成している。

マイルドハイブリッドも用意するグレカーレ

グレカーレは390PSと530PS（トロフェオ）の3.0リッターV6ネットゥーノと直4マイルドハイブリッド、そしてBEV（フォルゴレ）を用意。直4マイルドハイブリッドはグレードによって300PS、330PSの3種類が設定される。フォルゴレのバッテリーは105kWhでモーターは550PS/820Nmを発揮する。

3モデルとも新デザインのステアリングホイールを採用。また八角形の新デジタルクロックも搭載された。これはガラスベゼルを組み合わせることで高い質感と耐久性を両立、「Classiche」「Stile」「Trofeo」の3パターンから選択できるグラフィックによってモダンでラグジュアリーな雰囲気を生み出している。

このところ新型モデルの登場がなかったマセラティだけに、ファンにとっては待望の3モデルの新型同時登場となる。日本での発売時期や価格などは未定だが、なるべく早い上陸を期待したいところだ。

マセラティ グラントゥーリズモ トロフェオ

ボディサイズ：全長4976×全幅1957×全高1358mm
ホイールベース：2929mm
車両重量：1795kg
エンジン：V6気筒DOHCツインターボ
排気量：2992cc
最高出力：590PS/6500rpm
最大トルク：650Nm（66.3kgm）/2500〜5500rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：RWD
ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：前265/35R20 後295/30R21

マセラティ グランカブリオ

ボディサイズ：全長4969×全幅1957×全高1363mm
ホイールベース：2929mm
車両重量：1795kg
エンジン：V6気筒DOHCツインターボ
排気量：2992cc
最高出力：490PS/6500rpm
最大トルク：600Nm（61.2kgm）/2500〜5500rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：RWD
ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：前265/35R20 後295/30R21

マセラティ グレカーレ

ボディサイズ：全長4873×全幅1947×全高1687mm
ホイールベース：2901mm
車両重量：1870kg
エンジン：直列4気筒DOHCターボ
排気量：1995cc
最高出力：250PS/4750rpm
最大トルク：420Nm（42.8kgm）/-rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：AWD
ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：前後255/45R20

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