軽自動車の域を超えた加速力と静粛性が魅力「三菱eKクロスEV」【最新軽自動車 車種別解説 MITSUBISHI eK X EV】

派手な顔つきで存在感を主張 ダイナミックシールドを採用

日産が開発を主導し三菱の工場で生産される日産サクラと一卵性のピュアEV軽自動車がこのモデル。

エクステリア

ただし一見ではそうした内情を連想させないほどに印象が異なって感じられるのは、サクラがシンプルでクリーンなフロントマスクを採用するのに対しこちらは〝ダイナミックシールド〞と称する派手な顔つきを用いることに起因していそうだ。

インストルメントパネル

とはいえ、基本的なボディ骨格やランニング・コンポーネンツは共有するため、軽自動車では大勢を占める3395㎜×1475㎜という全長と全幅はもとより1655㎜という全高や2495㎜のホイールベース、前輪を駆動する47kWのモーター最高出力や20kWhという駆動用バッテリーの容量などは両者でピタリ同一。もちろん、WLTCモードで180㎞という一充電の走行距離にも違いは見られない。

居住性

決してスポーティな走りを売り物とするようなモデルではないにもかかわらず、走り始めれば誰もが驚くに違いないのが「圧巻！」と評しても過言ではないその力強い加速感。車両重量は1tを超えるものの、アクセルの踏み込みに即応する加速力はそんなデータを忘れさせる。195Nmの最大トルクがスタート直後から発揮され、ラフなアクセル操作では前輪が悲鳴を上げるほどなのだ。

うれしい装備

月間販売台数　　              　87台（25年7月～12月平均値）
現行型発表　                　　22年5月（一部改良 24年5月）
一充電走行距離※WLTCモード電費    180km

ラゲッジルーム

そんな走りがピュアEVならではの高い静粛性のまま展開されることも驚きの印象に拍車を掛ける。足まわりも良く出来ていて、荒れた路面もしなやかにこなしていく様子も「軽自動車離れ」した仕上がりだ。

※本稿は、モーターファン別冊 ニューモデル速報 統括シリーズ Vol.175「2026年 軽自動車のすべて」の再構成です。

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