2026年4月からディーゼルが選べなくなった！『より逞しく、より機能的に、より泥臭く』カスタム人気も高いランクル250ってどんなクルマ？【トヨタ・ランドクルーザーガイド】

初心に返った最新のランドクルーザー

納期待ちが数年と噂されるなど、発売後即大ヒットとなった「250」は、高級＆豪華路線のライトデューティー系として大ヒットした「プラド」の後継として2024年4月に発売された。

モデル末期でも売れ続けていた「プラド」らしさをあえて踏襲せず、ランクルの本質である、本格オフローダーへの原点回帰を掲げ開発。〝壊れない〟耐久性、〝安心して乗り続けられる〟信頼性、〝シーンを選ばす適応できる〟走破性という、ランクルの血統といえる骨格を徹底的に強化。世界の人々の暮らしを支える、生活実用車として人気を博している。シリーズ内の位置付けとしては、高級感を意識した「300」と、想像を超える過酷な状況下でも走りきれる「70」の中間となる。

ランクルの名に恥じない、〝ヨレにくく、ヘタれにくい〟ボディが自慢であり、屋台骨となるプラットフォームを「300」と共通のラダーフレームで構築と、骨格は堅牢。軽くて強い特殊鋼板の採用率を意識的に高めたほか、素材と素材をつなぐ接着剤にこだわり、さらに溶接面にもより手間をかけるなど、細部を強化。歴代最高ともいえるほどの、ガッチリとした車体を手に入れた。トヨタ初、ランクル初となる最新のメカニズムも積極的に搭載と、〝安心して帰る＆走りきる〟ことが可能な、ランクルらしいタフネス仕様となっている。

そのこだわりは、シンプルさを追求した外装デザインも同様。例えばバンパーでは、もっとも傷が付きやすい端のみを部分的に交換できるなど、仮になにかがあっても最小限の対策で現状を打破できるよう工夫。ボンネットの凹凸や窓枠の形状も、意味があってのそのカタチなのだ。

普段の街乗り、とくに日本ではその能力を存分に発揮するシーンは正直少ないと思われるが、悪条件下に陥った途端に発揮されるポテンシャルの高さは、大地を支配するランクルシリーズならではといえる。

250を支える3つの見所【DESIGN／意匠】

理由あってのこのデザイン
ヘビー感のある、直線基調のデザインは概ね評価が高い。悪路走行を意識した実用設計となっており、バンパーは部分的な交換が可能だ。コーナーをそぎ、狭い場所を走る際の取り回しを良くしたほか、ボンネット中央を窪ませて車格を掴みやすくした。異物との干渉を避けるべく、ドア下半分のボリュームを落とし、ヘッドライトは破損リスクを考慮して高めに配置と、思わず「へぇ」となる特徴が随所に。前席の窓枠が部分的に下がっているが、これも視界確保のためとすべてに理由がある。バックドアは跳ね上げ式。ガラスのみの開閉も可能だ。

ヘッドライトは全3種

250を支える3つの見所【RUNNING／走破】

伝統のラダーフレーム搭載
悪路でも安心して走れる、図太い骨格こそランクルの真骨頂。基礎となるプラットフォームは「300」と共通で、剛性と強度を両立した伝統のラダーフレームを搭載する。「80」から続く、ランクルホイールベースの最適解とする「2850㎜」を継承したほか、前後バンパー形状や地上高にも配慮と、侵入性＆脱出性も高い。新開発となるサスまわりにも、操縦安定性や乗り心地を確保する最新デバイスを投入している。パワーの源となるエンジンは、ガソリンのほか、当初トルクフルなディーゼルが選べた。

250を支える3つの見所【DRIVE／駆動】

高い4WD性能で悪路を駆逐
ランクルは4WD専用車。前後トルクの配分を最適化させて駆動力を発揮する「トルセンLSD」をセンターデフに搭載と、高速旋回時は駆動力をリア寄りに、前後輪のどちらかがスリップしたらほかへと、状況にあわせ配分を変更し安定した駆動力を発揮する。なかでもディーゼル上位車が備えていた「マルチテレインセレクト」は必見。「ダート」「サンド」「ロック」など、6モードから駆動力やブレーキの油圧を自動制御。250では操作に不慣れでも安心な、「AUTO」モードも付いていた。

使い勝手のいいインテリアも注目だ

3列7人と2列5人乗り
250は3列の7人乗りと2列5人乗りが存在したが、うちガソリン車は3列の7人乗りのブラックレザーのみ。シート形状に差はないが、7人乗りは本革。5人乗りはファブリックだった。3列目の乗降は、2列目のタンブル動作が必要。

荷室の積載力も充分！
荷室容量はプラドより10Lも多い408L。1列目のみ利用した状態での最大容量は3列車が2107L、2列車が2225L。2列目は6:4可倒式で、アームレストも備わる。リアバンパーの下へつま先を出し入れするだけでバックドアが開閉する機能が、上位車で標準だった。

悲報!!　ディーゼル、カタログ落ち

2026年4月に、「250」は盗難防止や安全機能面を強化する一部改良を実施したが、大きな注目を集めたのが、それまで販売されていた「ディーゼル」がカタログから落ちたこと。つまり、2026年5月時点では新車では「ガソリン車」（VXの1グレード）しか購入できない。今回のカタログ落ちは「絶版」ではなく、「休止」に近く、トヨタによれば2026年12月以降に再販するという。再開後は多くの注文が入ると思われるが、スムーズな納期を実現できるのか!?

STYLE RV（スタイルRV） Vol.190 トヨタ・ランドクルーザー No.3 より

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